- ベストアンサー
韓国船アナウンス「絶対にその場を動かないように」
blackhill224の回答
- blackhill224
- ベストアンサー率33% (54/163)
緊急時における指示は、状況に応じて刻々と変わります。引用された指示が、いつ出されたのかまだ明らかにされていないようですが、船内放送が早い時期に使用不能になったために、当初の指示が修正されないままに伝わったのではないかと思われます。 あの穏やかな海で、そう簡単に横転沈没するとは考えにくいので、最初の指示としては妥当だろうと思われます。PAが切れたこと、予想外に早く横転したこと、横付けして避難できる大型船が近所にいなかったことなど、いろいろ不運が重なったのでしょうか。 いずれにせよ、このアナウンス自体が間違いだとは断定できないと思います。
noname#204885
関連するQ&A
- 遊漁船沈没事故の救命胴衣について
新潟、佐渡沖で遊漁船の沈没事故がありました。 毎日新聞の記事によると、下記のように書いてあります。 『船尾付近から浸水があり、曽我部船長がバケツで海水をかき出しながら、乗客に「船首の方へいくように」と指示。その後すぐに船が沈み始め、曽我部船長は救命胴衣を着るよう呼びかけたという。』 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080923-00000134-mailo-l15 このような遊魚船の場合、船に乗り込んだ時点で救命胴衣を着用しないのでしょうか？ 車の運転の場合、最初からシートベルトを着用しますが、私の感覚ではそれと同じような感覚があり、疑問に思いました。 客船と同じで、何かあった時に救命胴衣を着用するのでしょうか。 無知な質問かとは思いますが、ご存知の方教えてください。
- ベストアンサー
- 釣り
- タイタニック号に救命ボートが乗客の人数分あったら
1912年のタイタニック号の沈没事故は今でも有名ですが、 あの事故が有名なのは、救命ボートの数が乗客の人数分無かったからでしょうか。 もし、救命ボートが乗客の全員分あって（現在ではそうなっている筈ですが）、乗客全員が助かったら、今ほど有名な海難事故となっていなかったでしょうか。
- 締切済み
- ニュース・時事問題
- 韓国旅客船沈没事故で疑問、よく解りません、！？
やっぱり解りませんので、教えてください。 韓国の旅客船沈没事故で、救助された人々の発言によるとの報道では、「その場で待機して動かないでください」、との船内放送により、その場に居続けた人々が多くいたようですが、この助かった発言者らは、それでは助からない、このままではマズい、と判断したので、自ら動いたが、その場に留まった人の方が多かったような…云々、とのことですが、この船内放送のとおりに、その場を動かず、そして結果として助からなかった人達、この人達の判断というか行動が解りませんので、教えてください。 （1）これらの人達は、もし船内放送が、「直ちに救命胴衣を着けて海上に脱出してください」、と放送されていたら、そのとおりに、その場を移動していた、というのでしょうか？ （2）これらの人達は、船内放送が「その場で待機して動かないでください」と指令しても、何故どうして、状況を自己分析し、これはヤバイこのままでは死ぬかも、と自分の状況判断でもって行動しなかったのでしょうか？ 教えてください。
- 締切済み
- ニュース・時事問題
- 船が沈没した時の船長
船が沈没してしまう時、船長は乗員や乗客を優先させ避難するそうですが、もし乗員乗客全員助かったけど、船長だけは亡くなって（船と運命を共にする）しまった場合、この船長は世の中の人から責められてしまうのでしょうか。 また、船長以外、全員助かったけど船が沈没、沈没した原因が船長のミスではなく突然の自然災害などの場合、船長は何の責任にもなりませんか？船長のご遺族の方も白い目で見られたりしてしまうのでしょうか？ 分かりにくくてごめんなさい。ふと気になりました。 ご回答よろしくお願いします。
- 締切済み
- 港・船舶・フェリー
- 韓国 旅客船沈没。国民が徐々に不幸になる。
笑い事では無いのですが、韓国で旅客船が座礁し、沈没しました。どんどん増える乗客にびっくりしましたが、少なく済まそうとしたのでしょうか？それとも、事ここに及んでも、正確な乗客数も把握出来なかったのでしょうか？座礁しながら、甲板にも出ておらず、乗組員も言っていましたが、結局は現時点での、日韓関係にも関係しますが、韓国人自体のモノの考え方の甘さも要因の一つの気がします。責任感の著しい欠如と言う他、ありませんが、国内的にも、国際的にも、このような状況の中で、やっぱり朴クネの祟りのようなものですが、だんだんと韓国自体が、不幸になっています。ここらで一つ、一致団結して、大統領の座から、引き摺り降ろすしかないのではないでしょうか？あからさまな内政干渉ですが。
- ベストアンサー
- ニュース・時事問題
- 韓国の地下鉄2号線、上往十里駅で 衝突事故
韓国の地下鉄2号線、上往十里（サンワンシムニ）駅で 衝突事故、238人が怪我。 この時も車掌は「動かないで。」と言ったそうだけど あなたが乗客の立場だったら、どんな行動を取りますか？ ちなみにこの時の乗客の一部は 最近沈没事故を起こした旅客船セウォル号の動くなという アナウンスで犠牲者が増えた事から、車内放送を信用せず ドアを無理やりこじ開けて脱出した乗客もいたようですが。
- ベストアンサー
- ニュース・時事問題
- CAってどう？
LCCが人件費も安く抑えるためにジュニアCA(扉を開閉したりベルトた救命胴衣や酸素マスクで演出したり何があったらドア開けてスライドも開けて幼い子供を救出する人)を導入すればどう？LCCだとANAみたいに暖かい食事や飲み物を無料で乗客全員に配るなどキツイなことなんてする必要がないためLCCのCAはANAみたいな大手よりとても簡単なので最低15歳からしてと娘から言われて悩んでます。 例えば、LCCで使う320は乗客1人しか乗らなくても最低4名のCAが必要だから2名はキャビン・マネージャーなど大人、2名はジュニアCAを乗せる必要あります。 そのジュニアCAに揺れる時に耐え方と幼い子供を救出したりスライドを開放したり訓練を行って主に幼児や低学年など幼い子供の乗客を応対したり救命胴衣や酸素マスクの付け方など演技したりします。演劇であれば子役の13歳未満も就労許可降りられるから、酸素マスクと救命胴衣とベルトを使って乗客の前で演出する役として許可申請できるかと思ったけど。(実際は救命胴衣などを使って説明する演劇と一緒に何か起こったらスライドを開けてそれに乗客を退避させたり幼い子供を救出する役もする) バイトできる15歳の立場では最低時給でも貰えば有難いと感じる。と娘から言われた。LCC会社の立場で考えば大人のCAって2名だけ乗せたいけど、規程だから仕方なく高い賃金を払って(ANAみたいな大手FSCじゃなくてもCAに支給する別の手当もある)もう2名乗せてるからね。 もう一つ、ジュニアCAもいれば見るためにその会社を選んで予約して乗る人も増えるからと言われた。 もしあなたの娘がそんなこと考えていたらどうする？
- 締切済み
- 空港・飛行機
- 韓国旅客船沈没は計画的に起こったのでは？
韓国旅客船沈没で新たな情報や映像が報道されていますが...おかしな点が多いと思います。 (1)乗客に動かない様に最後まで指示！？ 純粋な高校生は、指示に従い出れなくなった！ また、遺体は指が折れてた方が多く発見されており、普通で考えれば水圧でドアが開かなかったと考えるべきですが...誰かがドアを閉めたとは考えられないでしょうか？ (2)救命ボートが全て使えなかった？！ 事故を計画してたので使えないようにされてたのでは？ (3)船員がみな先に脱出してたのもおかしいですよね。 沈むまで、かなり時間があったので、全く救助活動しないのは考えられない。 初めから客を助けない予定だったのでは？ 女大統領が葬儀の映像で悲しいというより怒りの表情だったので、「あら？この事件には裏があるのでは？」と、思いました。 この事件以来、マレーシア航空の行方不明も一切報道されませんが、何か関係あるのでしょうか？ 韓国旅客船沈没は、故意によるものでしょうか？
- ベストアンサー
- ニュース・時事問題
- 韓国船沈没 過積載。まだ、こんな事言ってますが？
韓国のセウォル号沈没事故に関し、その原因が【2倍超の過積載】であったとの発表があったそうです。そりゃそうでしょう。専門家がみれば、甲板に積まれていたはずのコンテナはすべて無く、その様子を見れば、船内でも同様の現象が起こっているだろう事は、容易に想像出来ますが、韓国政府は、事の本質が判っていない、この過積載の発表も、単に船会社に転嫁するものであるだけで、何故、ここまでの大事故になってしまったのか？という事が、今以って理解出来ていないのではないでしょうか？国のトップがアレですから、程度の低さも判りますが、韓国内では、修学旅行が悪いとばかりに、中止を決定したそうです。そりゃ、出かけ無ければ死ぬ事も無いでしょう。しかしながら、命の次には、夢までも奪うこの体たらくの国家と言うのは、もう存続する価値もないのではないでしょうか？
- ベストアンサー
- ニュース・時事問題
- 日本が支援していたら韓国船沈没犠牲者は救えた？
沈没直後に日本政府から支援要請あれば支援すると言ったそうですが、日本が支援していたら助かったでしょうか？日本近海のこういうハザードマップとか救助方法とか整備できているのでしょうか？ 今回は３等航海士の異常操舵で積荷が傾き重心バランスが崩れ船体が傾き沈没したとあります。 日本の船は大丈夫なのでしょうか？もし海外の観光船に乗るとしたら、見分ける方法あるのでしょうか？ 下記記事のように、結局、国の品格に依存することなので、韓国の船は止めておいた方が良いということなのでしょうか？下記記事だと韓国は１００年以上も遅れているとあります。真っ先に乗客の生命より自分の生命で逃げる船長で、船内放送は慌てずじっとしておれと誤った放送をして、助かる命もその見込みがなくなっている状況です。 単に、日韓関係が冷え込んでいるから、こういう韓国非難の回答ではなく、明日は我が身で、考える回答がお聞きしたいです。 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ ＜韓国船沈没＞韓国のレベルは1世紀遅れ？！救助率はタイタニック並み―韓国紙 2014年4月18日、朝鮮日報中国語電子版はセウォル号の救助率がタイタニック号沈没事故とほぼ同水準にとどまっていると報じた。 韓国の客船セウォル号の沈没事故。18日時点で救助者は179人にとどまっている。28人の死亡を確認。268人がなお不明のままだ。救助率は30％台という低水準。1912年に沈没したタイタニック号の生還率は32％。100年前に北大西洋で起きた事故と21世紀に韓国近海で起きた事故の救助率がほぼ同水準という事態に、韓国人の多くが怒りをあらわにしている。 「事故から沈没までの2時間、ただただ見ているだけだった。子どもを失うのは国家の希望を失うことと同じだ」「韓国は過去の事故から教訓を学ぼうとしない。経済的には成長したが、社会システムは途上国の水準だ」などと怒りの声がネットに書き込まれた。 また、タイタニック号では船長をはじめ乗員たちが最後まで船に残り多くの乗客たちを助けたが、セウォル号では乗員が真っ先に逃げ出したと報じられている。「これが1912年の英国と2014年の韓国の“国の格”の差だ」「政治家たちはよく“国の格”と言っているが、これが現実だ」と自嘲するネットユーザーも多い。（翻訳・編集/KT） http://topics.jp.msn.com/wadai/recordchina/article.aspx?articleid=4114967
- ベストアンサー
- ニュース・時事問題
お礼
＞いずれにせよ、このアナウンス自体が間違いだとは断定できないと思います。 いえいえ、日本では間違いと断定できると思います。朝鮮というのは儒教でがんじがらめになった国ですから船舶に於いても 係員→特権階級 乗客→百姓 という捕らえ方でしょう。 まあ、ひどい国です。絶対に住みたくないです。 ご回答ありがとうございました。