貨物列車の現状と新幹線での貨物輸送について

質問

• 最近、貨物列車について気になっていることがあります。貨物列車は代表的な駅以外では停車しないことが多いですが、新幹線での貨物輸送ができるのではないかと考えました。
• 新幹線での貨物輸送の計画や考えはあるのでしょうか？挫折した理由として、コスト的に在来線輸送に勝てないため、委託しているIGRや青い森鉄道を保護するために新幹線より割高になっている可能性や、思い付かれていない可能性などが考えられます。
• ご質問の範囲でお答えしますので、貨物列車の現状と新幹線での貨物輸送について詳しくお伝えします。

回答No.8

phj

他の方々の回答で、いろいろなアイデアが検討されていたことはお分かりになったと思います。

で、結局のところ挫折した理由、というか採算が合わない理由を回答します。

それは、物流スピードとフレキシブルさに対応できない、からです。

時間で言えば、実は鉄道はそれほど悪くはありません。東京－大阪の大動脈をトラックで輸送すれば、平均時速は１００ｋｍ／ｈを下回ります。スピード違反をしない、というだけでなくトイレ休憩や渋滞などが必要だからです。
その点、鉄道輸送なら乗員交代で運転し、渋滞はありえないからです。

しかし、今の物流は宅急便を見ても分かるように、関東－関西間なら間違いなく翌日に配達してもらえます。そして、受付は１９時まで、配達は最短午前中、特別便なら１０時着も可能になります。

このとき、宅急便の物流はまず１９時までに各地域の営業所まで荷物を集め、地域の物流センターに運びます。物流センターで近郊や遠方（関東なら関西・九州・東北など）に分け、遠方ならさらに遠方物流センターに運びます。関西だと大阪や京都などにあります。この物流センターで関東地区にある東京区内・市部・神奈川・横浜・埼玉・大宮と仕分けしなおしてトラックに積み直し、高速道路を走って関東に向かいます。向かった先は都内・横浜などの物流センターに直接です。そこで各地域に仕分けされて運ばれまた、さらに営業所に仕分けされて営業所のトラックで配達先に届くのです。
このとき、１９時よりも前に集まった荷物は１９時には高速に乗り日付が変わった３時ぐらいには関東の各物流センターに届き、各営業所には午前７時ぐらいには最初の荷物が届いているのです。

これを可能にしているのは、長距離トラックで各物流拠点（関東でも東京・神奈川・千葉・埼玉などいくつもある）にダイレクトに届けている、ということです。
これを鉄道で可能にするには、大阪の貨物駅まで集めるのを早く、そして東京の貨物駅でも早く各拠点に運ぶということが必要になります。
逆に言えば、そのようにしたいなら、横浜の貨物駅・東京の貨物駅・千葉県の貨物駅と頻繁に少ない車両編成で運行する必要が出てきますが、それは採算性を悪化させるわけです。
またどの鉄道線でも夜間まで旅客列車が走っていますので、遅い時間にならないと出発できないというデメリットもあります。

これらの鉄道の限界があって、鉄道輸送が採算に合わないのです。

ただ、一時期これを乗り越えようと佐川急便とＪＲがスパーレールカーゴなどのアイデアを実現させました。今でも場所によっては行っているようですが、やなりスピードが追いついていないのが現状のようです。

トラックと同じレベル、コンテナ３両で１編成として、東京や千葉・神奈川などに輸送でき、夕方から自由に出発できれば、かなり実現性が高いですが、そのための投資をするならトラックのほうが安くて確実ということなのです。

お礼

ご回答ありがとうございます。
鉄道貨物輸送の厳しさがよくわかりました。確かに、道路を走るトラックには自由度で劣りますね。

CO2排出量が少ない鉄道にガンバってほしかったのですが。

これも時代の流れですね。