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TCR2のホイール交換計画
agjhnf4の回答
＞＞まず後輪のホイールをディープリムにする事を薦められました 一般的にディープリム（エアロホイール）は空力性能に優れるため、平地では有利とされています。 ホイールが一旦回りはじめれば回転が落ちにくく、スピードの維持がしやすいという特性がありますが、回し始めには一般のホイールよりも大きなエネルギーが必要になり、山など低速でしか走れない環境、急加速、急減速などは苦手です。重量的にも重く、キレはありません。 平地メインのロングという事で推薦されたのだと思いますが、エアロホイールはそれをしっかりと回し切る事が出来る脚力がないと、かえって振り回される事となり疲労を招きます。要するに乗り手を選ぶ傾向が強いと言えます。 前後輪に装着しても良いのですが、リムの高さが高いものだと横風の影響も受けやすいため、最低限の駆動輪だけという事でしょう。ちゃんとしたものは価格的にも結構しますので・・・。 という事で、ディープリムは私としてはもう少し様子を見てからの方が良いと思います。その方が結果的に良さも分かると思うのです。 付属のホイールですが、これはこれで耐久性は高く、オールラウンドに使える必要十分なスペックと言えると思います。ロングライドにも十分でしょう。ただし、重量的には重く前後で2キロ近いかもしれません。交換を考えるのなら同じようなものを選んでも仕方がありません。ロングライド向けという事で、そこそこ軽量なもの、疲れにくく、変なクセがなく、扱いやすいもの、剛性感が必要以上に高くないもの、こういう視点で選んではいかがでしょうか。 ホイールも色々な性格なものがありますが、積極的にコントロールしてやる事で真価を発揮するタイプと、ホイールが勝手に仕事をしてくれるタイプのものがあります。前者はより競技者向けで、一体感とか操る楽しさはありますが、今回適しているのは後者の方でしょう。刺激的な彼女というよりは、家庭を守るお嫁さんタイプですね。 一般的に軽いホイールはレース志向が強まり（決戦用途）、耐久性も低下する傾向があります。 しかし、ヒルクライムでもなく、レース的な速さを求めているわけではない・・・用途としては（スポーツ）ツーリングと言えるはずですから、あまりに極端なものはかえって向いていません。重量だけに着目するのは今回はやめましょう。 この条件で思いついたものですが・・・ MAVICキシリウムエリート 様々なグレードがあるのですが、さらに下にエキップというグレードもあり、それでも良いかもしれません。 http://earthship.jp/shopdetail/011004000003/ 総合性能が非常に高く、オールラウンドホイールの定番品です。重量も軽く、耐久性も高く、またエリートはそこまでガチガチな感じがありませんので、誰でも無理なく高性能を実感できます。ツーリング的な用途からレースにも十分に対応出来るスペックで、トータルバランスならこれ。才色兼備。 スピナジーゼロライトPBO http://www.cycle-yoshida.com/inter_max/spinergy/road/8zerolight_pbo_page.htm スポークに特殊な繊維が使われており、乗り心地が非常に良いのが特徴です。若干キレ感は落ちるのですが、まさに路面をなめるように走ってくれます。また軽量で、リム高も若干高いため多少のエアロ効果も期待できます。ヤフオクあたりでは5万以下で購入できます。ロングライド、ツーリングには非常に適していると思います。ショック吸収ではこれ。まさに癒し系お嫁さんタイプ。 イーストンEA50エアロ 一応エアロホイールではあるのですが、乗り味軽く、掛かりが良いため結構この手のホイールではキビキビ感があります。パワーロスを感じる事もなく、スカッとした気持ち良さがありますね。程々のリム高なので、これなら普通の脚力でも問題なく扱えると思います。エアロタイプならこれ。 フルクラムレーシング3 割とキシリウムに似ていると思いますが、気のせいかもしれませんがこちらの方が剛性感は高いように感じました。少し刺激のあるミステリアスな彼女という感じでしょうか。 かなりの数のホイールに試乗した事がありますが、今回の用途としてパッと思いつくのはこの辺です。 代わりダネとしてはスピナジーとイーストンですね。どちらもオールラウンドとは言いながらも特化したものを持っており、大きく雰囲気が変化して交換の面白味があるのはこの2モデルでしょう。キシリウムは総合性能で一番、フルクラムはそこにちょっと尖った所がある感じです。全てのモデルはネット等で実売5万前後のものですがこれよりも安いものは違いを実感出来ないかもしれません。前後セットで5万くらいが最低ラインだと思います。
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