- ベストアンサー
TCR2のホイール交換計画
- TCR2のホイール交換について質問しています。使用用途は温泉巡りや散策で、軽快な走りを求めています。
- 購入予算は2万円程度で、後輪のディープリムホイールを検討しています。
- アドバイスやおすすめメーカーなどについてご意見をいただきたいです。
- asanobu110
- お礼率93% (208/223)
- 自転車・マウンテンバイク
- 回答数6
- ありがとう数7
- みんなの回答 （6）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
＞＞まず後輪のホイールをディープリムにする事を薦められました 一般的にディープリム（エアロホイール）は空力性能に優れるため、平地では有利とされています。 ホイールが一旦回りはじめれば回転が落ちにくく、スピードの維持がしやすいという特性がありますが、回し始めには一般のホイールよりも大きなエネルギーが必要になり、山など低速でしか走れない環境、急加速、急減速などは苦手です。重量的にも重く、キレはありません。 平地メインのロングという事で推薦されたのだと思いますが、エアロホイールはそれをしっかりと回し切る事が出来る脚力がないと、かえって振り回される事となり疲労を招きます。要するに乗り手を選ぶ傾向が強いと言えます。 前後輪に装着しても良いのですが、リムの高さが高いものだと横風の影響も受けやすいため、最低限の駆動輪だけという事でしょう。ちゃんとしたものは価格的にも結構しますので・・・。 という事で、ディープリムは私としてはもう少し様子を見てからの方が良いと思います。その方が結果的に良さも分かると思うのです。 付属のホイールですが、これはこれで耐久性は高く、オールラウンドに使える必要十分なスペックと言えると思います。ロングライドにも十分でしょう。ただし、重量的には重く前後で2キロ近いかもしれません。交換を考えるのなら同じようなものを選んでも仕方がありません。ロングライド向けという事で、そこそこ軽量なもの、疲れにくく、変なクセがなく、扱いやすいもの、剛性感が必要以上に高くないもの、こういう視点で選んではいかがでしょうか。 ホイールも色々な性格なものがありますが、積極的にコントロールしてやる事で真価を発揮するタイプと、ホイールが勝手に仕事をしてくれるタイプのものがあります。前者はより競技者向けで、一体感とか操る楽しさはありますが、今回適しているのは後者の方でしょう。刺激的な彼女というよりは、家庭を守るお嫁さんタイプですね。 一般的に軽いホイールはレース志向が強まり（決戦用途）、耐久性も低下する傾向があります。 しかし、ヒルクライムでもなく、レース的な速さを求めているわけではない・・・用途としては（スポーツ）ツーリングと言えるはずですから、あまりに極端なものはかえって向いていません。重量だけに着目するのは今回はやめましょう。 この条件で思いついたものですが・・・ MAVICキシリウムエリート 様々なグレードがあるのですが、さらに下にエキップというグレードもあり、それでも良いかもしれません。 http://earthship.jp/shopdetail/011004000003/ 総合性能が非常に高く、オールラウンドホイールの定番品です。重量も軽く、耐久性も高く、またエリートはそこまでガチガチな感じがありませんので、誰でも無理なく高性能を実感できます。ツーリング的な用途からレースにも十分に対応出来るスペックで、トータルバランスならこれ。才色兼備。 スピナジーゼロライトPBO http://www.cycle-yoshida.com/inter_max/spinergy/road/8zerolight_pbo_page.htm スポークに特殊な繊維が使われており、乗り心地が非常に良いのが特徴です。若干キレ感は落ちるのですが、まさに路面をなめるように走ってくれます。また軽量で、リム高も若干高いため多少のエアロ効果も期待できます。ヤフオクあたりでは5万以下で購入できます。ロングライド、ツーリングには非常に適していると思います。ショック吸収ではこれ。まさに癒し系お嫁さんタイプ。 イーストンEA50エアロ 一応エアロホイールではあるのですが、乗り味軽く、掛かりが良いため結構この手のホイールではキビキビ感があります。パワーロスを感じる事もなく、スカッとした気持ち良さがありますね。程々のリム高なので、これなら普通の脚力でも問題なく扱えると思います。エアロタイプならこれ。 フルクラムレーシング3 割とキシリウムに似ていると思いますが、気のせいかもしれませんがこちらの方が剛性感は高いように感じました。少し刺激のあるミステリアスな彼女という感じでしょうか。 かなりの数のホイールに試乗した事がありますが、今回の用途としてパッと思いつくのはこの辺です。 代わりダネとしてはスピナジーとイーストンですね。どちらもオールラウンドとは言いながらも特化したものを持っており、大きく雰囲気が変化して交換の面白味があるのはこの2モデルでしょう。キシリウムは総合性能で一番、フルクラムはそこにちょっと尖った所がある感じです。全てのモデルはネット等で実売5万前後のものですがこれよりも安いものは違いを実感出来ないかもしれません。前後セットで5万くらいが最低ラインだと思います。
その他の回答 (5)
- morutiroro
- ベストアンサー率20% (402/1940)
私がイーストンを履いているので、ＥＡ５０ＳＬを、お奨めします。 値段は他社に比べ安いですが、性能は一級です。 高いホイールは、それだけ効果も大きいですが、レースをしない前提で５０なら、普段使いにもよいと思います。
お礼
ご返事有難う御座います。未だ納車前なのに ホイール交換は早すぎると思いましたが、 ホイールは余りにも価格が広範囲に及びますので、 皆様のご意見をお聞きして、私の用途の平坦な道 でのロングツーリング主体での商品を価格・特性を 知っておきたかったのです。すぐに交換は考えてませんが、 いずれ、いや絶対に交換するようになると思います、 予算的には、５万程度の物を考えてます。 色々な方のご意見や、ネットでレビューなどを見て 今の所MAVICキシリウムエピック・イーストンEA50エアロ、 シマノWH－６７００の３点を購入候補にしてます。 ご意見有難う御座いました。
- O-Gon
- ベストアンサー率22% (1024/4610)
>出来れば後２０年若返ればいいのにとつくづく思います。 もともと自転車競技はピークの年齢が低いんですよ。 だいたい28歳前後がピークだといわれています。 で、そこで終わり、つまり、ピークを越えたら終わりではなく、短距離の競輪選手でも５０歳で現役のプロ選手はいますよ。 ましてやアマチュアなら、ぼくの知り合いでブルベをやってる人がいるんてすが、６０ぐらいから始めて今でも現役で１２００キロとか１５００キロとかのブルベを完走している方がいらっしゃいますよ。 で、ホイールですが、、、、 最高峰はこんな感じですよ。 http://www.cyclowired.jp/?q=node/23300 軽いのが良いならこんな感じ http://yawarakainco.blog103.fc2.com/blog-entry-3.html
お礼
再度のご返事有難う御座います。私の実家は、広島ですが、 私が小学生の頃近所に競輪の選手がいました。 その方は、確か４０歳代だと思います。今日グーグルで 検索して、ある方のブログを拝見しました。その方も 私と同じ５０歳代で、つい最近ＴＣＲ２を購入されたみたいです。 クロスバイクから１年以内の乗換えで、ロード購入の為、 カーボンにするか、迷った末、ＴＣＲ２をフルアルテグラ化 して５年後位にカーボンロードの購入に向かうとの事。 納車前は、まず最初にホイールと、タイヤの交換を 考えていたらしいのですが、納車後は、クランクと、ブレーキ の方がまず先だと感じたそうです。私の今回の質問時にも 最低でも、ブレーキ、出来ればクランクの交換をと言う ご指摘も有りましたし、Ｏ－Gonさんの言われるように TCR１と、TCR2の違いはほぼクランクと、ブレーキだけ と言うのは、知ってましたが、今回用意した購入資金は １２万でしたが値引きが有りましたので、余った資金で、 クランクと、ブレーキを１０５に追加発注しました。 ホイールは納車されて少し走りこんでからの、 変更にします。ご意見有難う御座いました。
> ＴＣＲ２のホイールの改造計画は・・・・ まだ早い、焦るな！・・・って回答はありですか？ まあね、納車待ちでワクワクしている気持ちは とってもよくわかるのですが。 用途から考えて後輪ディープリムという suiran2さんのご提案はとってもよく分かります。 でも、実際に温泉巡りしているうちに asanobu110さんの中で違うニーズが出てくるかも知れません。 今はどちらかというと 走行性能UPに向けた提案が多いと思いますが 快適性をUPしたくなるかも知れません。 それならホイールはそこそこにしておいて （シマノアルテグラWH-6700とか） チューブレスタイヤを導入する、なんて 違う考え方も出てくるかもしれません。 http://okwave.jp/qa/q5985260.html ホイールとは全く違う方向、例えばGPSとか出力計とかに 興味が向くかも知れません。 http://www.ogaworks.com/archives/1324 http://topcadence.blog54.fc2.com/blog-date-20061222.html 多分、あと半年もしないうちに 2012年向けのいろんな新製品がスクープされ始めると思うのですが その中に心ときめくモノがあるかも知れませんし。 欲しいかどうかはさておき電動アルテグラも今年中に出てくる筈ですし・・・ http://blog.livedoor.jp/jahthelion/archives/51582795.html
お礼
いつもご返事有難う御座います。未だ早い、焦るな ごもっともな言葉で、思わず笑っちゃいました。 まだＴＣＲ２が納車されてないのですから。 すぐには、交換するつもりは有りません。 当面は、ノーマルのままで、温泉巡り、散策をします。 只どうしても欲しくなった時に、色々な方から、 アドバイスを頂いて、自分の使用用途である、 平坦な道を快適に巡航スピードを落とさないで、 走る事の出来る商品を知っておきたかったのです。 一つだけ言えるのは付属のホイールとは、見栄えが 全く違ったもので、カッコいい物が希望なのです。 実は私年甲斐もなく新らし物好きでして、携帯電話も アップル社のアイフォン３Ｇが発売と同時に購入しました。 今回も新スペックのアイフォン４が出た時には、 機種変更した次第です。よくよく考えれば、自転車も ハマレば蟻地獄みたいな物ですね。今迄は、車を １０台以上乗り換えてきてますが、最終的には今では、 軽自動車に落ち着きました。私の立ち位置は、蟻地獄の 入り口の未だ２～３歩手前にいます。趣味の世界は、 金が掛かるといいますが、これから先が思いやられます。 又投稿の際には、良きアドバイスをお願い致します。 有難う御座いました。
- suiran2
- ベストアンサー率55% (1516/2748)
後輪のホイールをディープリムにする事を薦めましたsuiran2です。 ご質問者さんの走行環境から山を登ることもないでしょうし、最大の目的はCRを快適に飛ばせることと思います。CRを走っていますとそのうちら時間が出来ますと「このCRは何処まで続いているのだろう。弁当持参で終点まで行ってみようかな。」と思うのではないかと思います。どんどん北上しますと群馬県の渋川市が終点です。 そのような使用環境では、信号もありませんから漕ぎ出しが重かろうとただひたすら走るわけですから空気抵抗との戦いになります。エアロホイールが快適だと思います。しかし利根川沿いのCRは風も強いですので前後共ですと横風にハンドルを取られまして堤防の草むらにダイビングと言ったことも体験しました。ですから前輪はノーマルで後輪だけエアロが最適なのではと思ったわけです。スクラッチは後輪エアロかデスクで出場なさったのではないのですか。ご質問者さんにはなじみのある使用法と思ったのですが… 私は、キシリウムやレーシング３等のオールラウンドホイールも持っていました。しかし、現在は手放してしまいました。この２種のオールラウンドホイールは大変良いものと思います。どちらかと言えばキシリウムの方がお勧めです。レーシング３はレース用ですね。私には少し堅すぎますのでチューブレス用の方がお勧めです。１本のホイールで何処でも行けます。しかし、やはり山は山用の軽量ホイールが楽ですし、平地ではエアロホイールの方が快適です。 ご質問者さんの使用環境ではオールラウンドホイールは必要ないのではと思ったわけです。付属ホイールで十分ではないでしょうか。イーストンEA50エアロは使用したことがありませんが、これが一番適しているのではないかと思います。楽しい自転車生活をお楽しみ下さい。
お礼
いつもご返事有難う御座います。学生時代のスクラッチ レースですが、未だエアロや、ディスクは普及してませんでした。 学生時代のレース経験で一番の思い出は、冨士スピードウェイ でチームロードの大会に参加した事です。結果は散々でしたが、 自転車で、サーキットを走るなんて、もう二度とないでしょうし いい経験をしました。でも私の脚質は、ロードレース向きと言うより スプリント向きだったので、ロードは少し苦手でした。 ホイールの件ですが、私の住む地域は、所謂関東平野 ですので、見渡す限り山など見えません。平地を 快適に走る事がメイン。他の方もご指摘がありましたが、 エアロホイールを履かすなら、横風や運転操作の面もあり、 前輪はノーマルホイールがよいと、貴方様と同じ様な事を 指摘されました。ＴＣＲ２の付属ホイールは、オールラウンド らしいので、それならオールラウンドではない、 特化したタイプで、見栄えのカッコいいのが希望（笑い） イーストン５０エアロ検索して見ました。エアロカッコいいです。 デープリムですが極端に長いのは、余り好きでないので、 程ほどの長さの物が良いです。いずれにせよ納車後すぐ ホイール交換する訳では有りませんが、絶対買いたくなるに 決まってます。それが半年後か、一年後か判りませんが、 その時には、又報告します。色々ご意見有難う御座いました。
- O-Gon
- ベストアンサー率22% (1024/4610)
>定価11万のＴＣＲ２に余り高価な物は、似合わない よくそういう人いますが、自転車本体とホイールは別物です。 本体の値段に関係なく、良いホイールはやっぱり良いですよん♪ でも、どんなに良い機材を使っても、最後にモノを言うのは脚です。 速く走りたいなら、機材をごちゃごちゃいう暇があったら走り込むのが一番ですよ。 特に、ロングライドをやるなら、特殊な機材を使うより、修理のしやすいオーソドックスな機材を使うのが王道ですね。 とはいっても、多少はカスタマイズしたいという場合、中古部品なんか良いかも、、、 ヤフオクを見てると結構掘り出し物があったりしますし、あとはサイクリーとかかなー。。。 http://www.cycly.co.jp/shop/00parts.asp?cat=30 新品ならこんな感じかな? http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/wheels/road_wheels/product.-code-WH-RS80-C50-CL.-type-..html 前輪のディープ化やディスク化ですが、前輪は風の影響を受けてハンドルを取られてふらついたり、ひどい場合には電柱などに特攻することになるので、前輪はノーマルがお勧めですね。 理論的には前輪の方が空力の効果は大きいのですが、操縦性を考えるとやめといたがいいです。 ちなみに、リアを交換するにしても、ディスクホイールは乗り心地最悪ですよ。 あ、リムだけ買って今使ってるリムと交換って手もありますよ。 http://www.giant-pa.jp/zipp/items/rim_330tubular.html ただ、外周部まで完全にカーボンのリムは結構簡単に割れちゃいますから、消耗品と言うか、使い捨てだと考えた方が良いかもです。 軽量化って、100g軽量化するのにウン万円の世界ですからねぇ。 ぼくも、リムにハンドルにディレイラー、シートピラーとカーボンは折りまくりましたねー。 最近はカーボンフォーク以外は金属製しか使わないです。(でも出来れば金属コラムの方が好き♪) 見た目貧乏くさくてもいいなら、リアホイールのスポークに紙とか貼るとなんちゃってディスクホイールになります。(昔はそういう、スポークホイールに付けてディスクにする製品がありました) 効果はほぼディスクと変わらないですから、性能だけを考えるならお勧めですよ。
お礼
いつもご返事有難う御座います。前回の回答で、 安くても１２万程度で、３０万前後が普通かな～＾ ですが、その正に１２万程度のＴＣＲ２（１１５５００円税込） を買っちゃいました。最後は脚で、機材云々より走り込む べきとの言葉ずしんと来ました。自転車から離れて ３０年以上経過してますが、まだまだ大丈夫でしょうか？ 出来れば後２０年若返ればいいのにとつくづく思います。 さてホイールの件ですが、納車後すぐではなく、 当面は、ノーマルのままで、走るつもりです。ですが、 絶対に違うホイールが欲しくなるのは、目に見えてます。 Ｒ３の購入後、僅か８ヵ月後には、ＴＣＲ２を買ってました。 ＴＣＲ２のホイールは、安いながらもオールラウンド的な ホイールらしいので、買うならオールラウンド的なもの でなく、個別の走りに特化したもの。私の場合は、 平坦な道をロングライドするのに巡航速度が 落ちないような物が希望です。スピードや、山登りに 特化したものは、考えてません。 それとミーハーですが、見た目がカッコいいのが 欲しいです。何はともあれ、貯蓄に向かいます。 又投稿の際には、色々アドバイスをお願い致します。 有難う御座いました。
お礼
いつもご返事有難う御座います。ホイール改造計画 と言っても未だ納車は、先ですし当面は、ＴＣＲ２の 付属のホイールで走ります。しかしいずれ欲しくなる 時が来ますので、それまでに購入候補を色々教えて 頂いて、絞りたかったのです。 見た目が、ＴＣＲ２のホイールとより違った物が希望で、 スピードや、山登りではなく、平地を巡航速度を落とさないで、 走れる事に特化したタイプが希望です。正に交換の面白みが 有ると言うのがいいですね。そう考えるとご推薦の中では、 イーストンが気に入りました。前後セットで、５万くらいが 最低ラインとの事ですので、これなら無理なく購入出来そうです。 又投稿の際には、色々アドバイスをお願い致します。 有難う御座いました。