新型プリウス(NHW30)のグレードＬとＳの違いについて
- 新型プリウス(NHW30)のグレードＬとＳの違いについて調査しました。
- 内装面での簡素化があるものの、駆動系や機能面には差はないとされています。
- しかし、あるサイトのレポートによると、電動パワーステアリングやダンパー、タイヤなどに差があるようです。
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新型プリウス(NHW30)のグレードＬとＳの違いについて
新型プリウス(NHW30)のグレードＬとＳの違いについて フォグランプや座席シートが電動で上下しないとか、内装面で簡素化 されてはいるものの、駆動系、機能面にはグレード毎の差はないと 認識していたのですが、 あるサイトのレポートを見ると、 http://www.carview.co.jp/road_impression/article/toyota_prius/261/3/ ・電動パワーステアリングやダンパーが別物 ・タイヤは専用開発品ではない などと走行性能に差がでる要素があるように書かれています。 タイヤはどうやら、ブリジストンとグットイヤーで違いがありそうですが パワステやショックアブソーバにも差があるのでしょうか？ ディーラにも、ほかの検証サイトにも このようなことはまったく書いておりませんでした。 よろしくお願いいたします。
- geso775
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う～ん、SとLでは雲泥の…。 新車でオーディオレスというのは痛すぎませんかね？ いちおうこんなのもありますけどね。 http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070026720091209003.html メーカーホームページでは、『専用チューンドサスペンション』がツーリングセレクション以外のすべてが空欄、つまり“設定なし”になっていますが、これとは違うのでしょうか？ もちろん見落としてはいないのでしょうけど…。
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補足
お返事有難うございます。 ＞新車でオーディオレスというのは痛すぎませんかね？ 社外製のナビを検討しているので返って好都合です。 ＞いちおうこんなのもありますけどね。 これはちょっと勘弁です＞＜。 ここまでいじって価格がＳグレード以下ってのもなんかさびしいですね。 メーカのＨＰは穴が開くほど見ました。やはりどこを調べても 走行性能面は変わらないように思います。 Ｌにグリップ力のあるタイヤを履かせればＳと同等と考えて 良いと思ってますが、、もう少し待ちたいと思います。