スリップストリームの時，前の車は後ろに引っ張られる？

質問

以前から疑問に思っていました．
スリップストリームのとき，後ろの車が前に引っ張られるのは理解できるんですが，このとき，前の車は後続車がいない時と比較してどうなりますか？

以前聞いた話では・・・
２台の車の間に真空地帯があって，これが後ろの車を引っ張る．後ろの車を引っ張る力は，前の車を後ろに引っ張る力とバランスしているので，前の車は後ろに引っ張られる．・・・という考え．何となく，説得力があります．

ですが，流体力学的（多少，勉強しました）に考えると，後続車がスリップストリームに入った方が，真空地帯の大きさが小さくなると思うので，先行車の空気抵抗も小さくなるような気がします．どんなもんでしょうか？

わかりにくい文章ですみませんが，理論的なお話し，経験談など，お聞かせ下さい！

回答No.5

doya · ベストアンサー

おもしろい質問ですね。流体力学を学んだことはありますが、その内容はほぼ完全に忘れているレース観戦愛好者です。
ご存知かもしれませんが、スリップストリームについて下記サイトでは、車後部に発生する負圧により、車自身も後ろに引張られると書いてあります。これは抵抗が増えると考えた方が、理解しやすいのでは？と思います。
「わかりやすいＦ１講座」
http://homepage1.nifty.com/ken2mng/MiniCar/main.htm

私の記憶ですが、空気抵抗（損失）は流体中の物体表面の摩擦抵抗と、物体表面から空気が剥離したときの乱流（タービュランス：航空機用語でよく出てきます）による損失があり、乱流による抵抗の方が大きかった（つまりエンジンパワーを食われる）と思います。従って、リヤスポイラーやディフューザーは、車体から剥離する空気の流れを整流して、乱流を押さえる働きも求められているようです。「わかりやすいＦ１講座」の中にも、そのような記述があります。ディフューザーについては、ベンチュリ効果によるダウンフフォースの発生が、主に求められている機能だと思いますけど。

さて問題の後続車が後ろについた時に、負圧が小さくなるかどうかですが…。
確かに、後続車がいると空気の流れが整流されるような気がします。しかし結局、空気は前車の車体から離れている（剥離による乱流は発生）ため、単純に流れが整流されて改善→負圧が小さくなるとは、ならない気がします。
しかし正直、自信無しです。わかりません。（＾＾；

経験者の方の回答が理論的な真実なのかもしれませんが、空力の専門家が回答してくれそうな下記サイトのBBSで、再度質問をしてみてはいかがでしょうか？（逃げました）
「ゆらたく屋」
http://www.so-net.ne.jp/yuratakuya/
※このサイトの「空力の話」は、興味深いですよ。

理論的な回答もわかるといいですね。

お礼

回答，ありがとうございます！
参考URL拝見しました．スリップストリームの原理についてはわかりやすく書かれていますね．

でもやっぱり，「前の車は引っ張られるか？」についての説明は釈然としません．負圧が働くのはわかるんですが，後続車がいない場合，車体後部の乱流は大きくなりますから，負圧は非常に大きいと思うんです．

後続車が付くと，空気のはがれが少なくなりますから，負圧も小さくなると思うんですよね．極端な例として，バスが縦に２台並んだようなケースを想定した場合，そうなりますよね？

空力のサイトもご紹介下さってありがとうございます☆
調べてみます！

補足

みなさまへ：
その後，少し調べてみましたが，やはり理論の方はわかりませんでした．でも，経験的には引っ張られるということがわかって，とても興味深かったです．

doyaさんの紹介されたサイト，あるいはここ（教えて／OKweb）の教育カテゴリあたりで，再度質問してみたいと思います．

みなさん，本当にありがとうございました．今後も，よろしくお願いします．