名古屋や大阪近郊の普通車にグリーン車はないの？

質問

湘南新宿ラインとか総武横須賀線などの普通（時に快速）のグリーン車でのんびり旅行するのが好きです。しかし東海道は沼津あたりまでしかグリーンはなく名古屋から大阪にかけては新快速も普通車だけです。グリーンは需要がないのでしょうか？名古屋や大阪の人は節約志向が強いのですか？あれだけの混雑をみればグリーン車を設定しても商売になると思いますが。

回答No.3

SPS-

こんばんは。

関西地区のJR線を走る各列車は増解結を頻繁に行います。

JR神戸・京都・琵琶湖線を走る快速、新快速列車の223系は共通運用されていますが、快速は6、8、12両、新快速は8、12両で走ります。

このうち、8両編成は4+4両編成の場合もあれば、8両単独編成の場合もあります。
12両編成も同様で、『姫路方←4+8→米原方』編成の場合もあれば、『姫路方←8+4→米原方』編成の場合もあるのです。

※あまり知られていませんが、一部の12両編成新快速には6+6両編成で走る列車もあります。

これは12両編成で走れるのが各駅のホーム長の関係で、本線の網干～米原間及び、湖西線山科～近江舞子だけであることに由来しています。
通常では網干～上郡・播州赤穂間、米原～長浜間、山科～近江今津間は8両編成以下の列車しか入線せず、長浜～敦賀間と近江今津～近江塩津間は4両編成の列車しか入線できません。

従って、日常的に網干や米原、近江今津で列車の増解結を行っています。編成の中での車両位置を固定しなければならないグリーン車や指定席車両を組み込むことは、運用上の都合から不可能に近いと言えます。

しかも先程申しあげたとおり、本線の223系は快速と新快速とで共通運用を組んでいます。

例えば平日野洲を4:44に発車する快速姫路行きは、
『姫路方←8+4→米原方』

の12両編成ですが、姫路到着後はそのまま折り返し姫路7:32発新快速近江今津行きになった後、京都で切り離し、4両は野洲行き普通へ。8両はそのまま新快速近江今津行きで走ります。

その後、この4両編成は野洲から快速として姫路方面へ走りだし、8両編成はそのまま折り返し新快速姫路行きとなるわけです。

このように、新快速と快速が複雑な共通運用によって車両のやり繰りをしていますので、グリーン車を連結しようとすると『列車によってグリーン車の位置が異なる』事が避けられず、現実的ではありません。

現状でさえ、ちょっとダイヤが乱れると所定○○両が変更になり、運用調整に非常に苦労している状況ですので・・・

まあ、関西の場合は特急を利用してくださいということですね。
こちらでは定期券+特急券の組み合わせで特急には乗れますし、どうしても座りたいのであれば『快速』や『普通』に乗るという手もあります。

『快速』や『普通』と言っても、並行私鉄の特急並みの所要時間ですからね。意外と使える電車だったりします。

お礼

なるほどそういうことでしたか。ありがとうございました。