これってリコールじゃないの！？

質問

先日、三菱自動車から自家用車のタウンボックスについて1通の文書が届きました。内容は形式Ｕ６４Ｗで平成12年式タウンボックスリヤホイールベアリング磨耗で、プロペラシャフトが抜け落ちるといった事が起こるので無料で点検はしますが、修理は有料と言われました。8年は経ちますが走行距離は42000Ｋｍと非常に少ないと思います。でも、こんな故障は大きな事故に繋がる構造的欠陥で、リコールの対象にならないのでしょうか！？また、過去にトヨタ、日産、ホンダ、マツダと数台を乗り換えてきましたが、ハッキリ行って故障が多い！！バッテリーは毎年交換、プラグも2000Ｋｍごとに交換、エンジンオイルは漏れる、冷却液が漏れると言った故障がありました。このまま乗り続けるにはストレスが溜まる一方です。愚痴になってしまいましたが、ドライブシャフトの件はリコールにならないのでしょうか！見解をお聞かせください。

回答No.11

noname#252929 · ベストアンサー

No.3,5,7で、書いた者です。

格安車検ではタイヤをゆする位しかしません。
その判断だって、かなり甘い物でしょう。
厳しく確認し、修理が必要と判断して、値段が高くなれば、
「表示は安いくせに、あの店はぼったくりだ！」
すぐに言う人が多いですからね。
そんなんだったら、業者はほったらかして置いた方が得です。

以前はハブをばらして、グリスの入れ替えを行い、シールの打ち替えなんて事までやっていた部分です。
値段を安く安くと言う要求からバラスだけの工賃が取れなくなったので、簡易な検査だけしかしていない状態を引き起こしているのでしょう。

オイルの様子を見るような簡単な部分ではありませんから、オイルの様に確認をすることはありません。
また、部品の品質向上などで以前より不具合が起こる確率なども減っているのが事実です。

リコール隠しの事を引き合いに出されているようですが、実際の内容をよく見られましたか？
あれだけ問題を起したのは、乗用車部門ではなく、別会社のトラック部門なんですよ。

さらに、設計、品質保証部門が、社内基準での検査実験で不合格になっているにも関わらず、そのまま販売を行なって、市場で事故が起こってから、リコールとして公表したメーカーは、ほとんどニュースで取り上げられていない事をご存知でしょうか？
三菱ふそうのリコール問題は、後でわかった強度不足ですが、上に書いたリコール問題は、事前にわかっていて、設計や品質保証部門が知っているにもかかわらず販売したと言う、三菱どころの話ではない内容だったんです。
しかし、日本一大きなメーカーと言う事で、TVなどはスポンサーを下りられると困るから、ニュースの報道は、とても静かに、行なわれ、それ以降の報道が無かった位です。

また、貴方が幾ら普通に使っていたと言っても、四六時中付き添っているわけではありませんから、その使い方が正しい物かどうかはどうやって証明するのでしょう？
機会の消耗度合いは正直ですので、そちらのほうが確実です。

また、ベアリングなんていうものは、三菱が設計して搭載している物ではありません。
数少ないベアリングメーカーが作っている物の中から選んで搭載します。
三菱のその車種だから、寿命が短いというのは、ベアリング単体としての強度不足などと言う事で起こることは、まずありえない話です。
故障する原因に、シールの不良などもありますが、それは、点検すればわかる話です。

シールなどが悪くなく、ベアリングだけ消耗が激しければ、使用方法に問題がある可能性が高いといわざるおえない事になるわけです。

消耗度合いは見なければ判らない物ですから、それを確認するといっているだけの話であるのに、そのとき消耗している事に対しての修理代がかかるのはおかしい。と書き込まれている無いようです。

まず先に、点検をしてもらうと言うのが重要なのであって、それをする前から騒ぐのは、筋が違いませんか？と言う事を書かせてもらっています。
点検に出したくない何か別の理由があるの？と言うような勘ぐりも起させるような位の過剰反応をされているように見えます。

出るか出ないか判らないお化けの討論は、やっても意味がありません。
異常なし。と言う結論が出たら、これだけいろいろな方が書きこんだ内容、貴方がこれだけ時間を掛けた内容は、全て無駄な話になると言う事なのですからね。

長くなりますので、これで書き込みは終わりにさせて頂きますね。

お礼

具体的な説明ありがとうございました。
とにかく点検には早めに出して、結果を見て見ます。