これってリコールじゃないの！？

質問

先日、三菱自動車から自家用車のタウンボックスについて1通の文書が届きました。内容は形式Ｕ６４Ｗで平成12年式タウンボックスリヤホイールベアリング磨耗で、プロペラシャフトが抜け落ちるといった事が起こるので無料で点検はしますが、修理は有料と言われました。8年は経ちますが走行距離は42000Ｋｍと非常に少ないと思います。でも、こんな故障は大きな事故に繋がる構造的欠陥で、リコールの対象にならないのでしょうか！？また、過去にトヨタ、日産、ホンダ、マツダと数台を乗り換えてきましたが、ハッキリ行って故障が多い！！バッテリーは毎年交換、プラグも2000Ｋｍごとに交換、エンジンオイルは漏れる、冷却液が漏れると言った故障がありました。このまま乗り続けるにはストレスが溜まる一方です。愚痴になってしまいましたが、ドライブシャフトの件はリコールにならないのでしょうか！見解をお聞かせください。

回答No.8

sawamura00

間違っていたらごめんなさい。
タウンボックスは軽のワンボックスですよね。
確かリヤーはリーフリジットですよね。
　何でリヤーのハブベアリングがだめになってプロペラシャフトが飛ぶのか私には理解できませんが　全く別のように思いますが。
　リヤーのハブがいってシャフトが抜けてもプロペラシャフトが飛ぶことはありえないですよ。
　それから　リヤハブのＢＧてカラーで圧入されていますから組み付け時のミスでよくいかれますよ。
　おそらくリヤーシャフトの組み付けミスでリヤーシャフトが抜ける故障だと思いますが　その当時のＭ車ならありえると思いますよ。
　他社ですが元整備士でよくその修理やりました。

お礼

ご返事ありがとうございます。
ディーラからの文書をそのまま記述しますと、高速走行の頻度が高く短期間に長距離走行を行う（目安：3000km月以上）などの非常に厳しい条件下で使用された車両において、プロペラシャフトの継手部のベアリングが磨耗してプロペラシャフトが外れ、走行不能となる事例がありました。そこで、現状、法令で定められた定期点検項目に指定されていない「プロペラシャフト継手部のガタ点検」を弊社として定期点検項目に追加いたします。
といった文面です。