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クルマ以外の乗り物の燃料、エンジン
omegerの回答
- omeger
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バイオ燃料は、自動車以外にも広く使えると思いますが、 自動車用途だけでも供給能力が足りなくて一部しか代替できなそうなので、 実用的には他のものまで使う余力がなさそうです。 実際、自動車は運輸部門のエネルギー消費の中で大きい割合を占めて、 かつエネルギーの代替が難しいため、対処で困っている分野です。 大型船の燃料のC重油はガソリンよりもコストも安いですし、 エネルギー当たりの輸送量もトラックより大きいため、 必ずしも自動車よりエネルギーで劣っているとかいうわけではありません。 貨物はトラックで運ぶためにエネルギー消費量が大きくなっている面もあり、 トラックから船舶や鉄道にシフトした方が二酸化炭素削減になりますが、 実際には船舶や鉄道からトラックへのシフトが進んでいます。 ・旅客：エネルギー消費量(エネルギー白書2006より) http://www.enecho.meti.go.jp/topics/hakusho/2006EnergyHTML/image/i2102034.png 1974 乗用車739.6 バス58.7 鉄道60.3 海運5.1 航空63.8 1984 乗用車1157.9 バス54.7 鉄道63.3 海運4.4 航空90.8 1994 乗用車1690.8 バス71.6 鉄道72.4 海運67.6 航空114.6 2004 乗用車2045.1 バス66.9 鉄道71.9 海運62.2 航空135.5 (単位:10^15J) ・旅客：単位輸送量当たりのエネルギー消費(エネルギー白書2006より) http://www.enecho.meti.go.jp/topics/hakusho/2006EnergyHTML/image/i2102036.png 1974 自家用乗用車2.125 バス0.507 鉄道0.186 航空3.617 1984 自家用乗用車2.212 バス0.530 鉄道0.195 航空2.712 1994 自家用乗用車2.004 バス0.716 鉄道0.183 航空1.870 2004 自家用乗用車2.289 バス0.775 鉄道0.187 航空1.656 (単位:MJ/人km) ・貨物：エネルギー消費量(エネルギー白書2006より) http://www.enecho.meti.go.jp/topics/hakusho/2006EnergyHTML/image/i2102038.png 1974 自動車628.4 鉄道21.4 海運258.7 航空4.9 1984 自動車807.3 鉄道8.5 海運207.0 航空12.4 1994 営業用トラック618.6 自家用トラック904.6 鉄道6.1 海運136.6 航空21.7 2004 営業用トラック665.6 自家用トラック707.7 鉄道5.3 海運125.6 航空23.4 (単位:10^15J) ・貨物：単位輸送量当たりのエネルギー消費(エネルギー白書2006より) http://www.enecho.meti.go.jp/topics/hakusho/2006EnergyHTML/image/i210203a.png 1974 トラック4.775 鉄道0.410 海運1.345 航空34.729 1984 トラック3.983 鉄道0.369 海運0.985 航空27.887 1994 営業用トラック2.950 自家用トラック12.762 鉄道0.251 海運0.573 航空24.938 2004 営業用トラック2.359 自家用トラック15.560 鉄道0.235 海運0.574 航空22.067 (単位:MJ/トンkm)
noname#70357
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