20,000Kmを越えたV１２５Gのメンテナンス

質問

お世話になります。
アドレスV125Gに乗っております。
２００６年２月に新車で購入、通勤に使用。
現在、走行距離２１，０００Kmになろうとしております。
その間、３、０００～５，０００Km毎にオイル交換、
リアタイヤ１回交換、オイルフィルター３回交換。
燃費は夏場の今は４０Kmです。

転居のため、現在はバイクを購入したバイク屋さんではなく、
８、５００Kmくらいから通勤途中のバイク屋さんに
メンテの面倒を見ていただいております。

バイクのメンテに関しては、ド素人です。
オイル交換の時にバイク屋さんから、
「リアタイヤ交換時期です」と言われれば、
「では、交換して下さい」
「リアブレーキレバーの調整をしといたよ」と言われれば、
「ありがとう」（無料でした）
と、こんな始末です。
新しいバイク屋さんも信頼しています。
しかし、走ってみないと分からない音や振動の感触があるのではないか、

乗っているド素人の自分は、「こんなもんだ」と思っている事でも
本当は「こんなもんだ」では無いのでは、と不安な点があります。

１　走り出しに前輪のブレーキが引っ掛かっているようなガガガっと振動する。
２　フロントカバー辺りでネジが緩んでいるようなカバーが擦れ合うような音がいつもする。
３　エンジンをかけて空吹かししないでそのままですと、いつもでは無いがエンジンが止まる。
４　先日、アクセルを戻してエンジンブレーキが利かなくなるスピードまで落ちて（１０Km以下くらい）惰性で走っているときエンジンが止まりました。リアブレーキレバーを少し握りセルでエンジンはかかりましたが、左端のすり抜け中だったので本当に焦りました。
５　エアーフィルターはいつ交換する？
６　プラグは交換しなくてもいいの？
７　タイヤの空気圧のチェックもしていません。いいの？

バイク屋さんがチェックしてくれているかも知れませんが。
また、この不安をバイク屋さんに言えば解決すると思いますが、
ふと、気になって。今夜眠れない。

だらだらと長文になってしまいました。
よろしくお願いいたします。

回答No.4

h90025 · ベストアンサー

今はもう買い換えましたが、うちにも２万キロ超のＶ１２５Ｇが数台ありました。
参考にして下さい。

プラグ交換は１万キロごとにしていました。２万キロだと電極が減っているはずです。

エアーフィルターは１万キロで洗浄、２万キロで交換しました。ゲトゲトに汚れているはずです。

タイヤの空気圧は定期的にチェックしてください。段々と減るものです。減るとタイヤの消耗が激しい上、グリップも悪くなります。

フロントのベアリングの交換が必要かもしれません。前輪を左右に揺すってガタがあったら交換です。うちのは何台か交換しました。

フロントブレーキパッドは交換時期ではないでしょうか？２万キロなら保った方でしょう。

エンジンの停止はエンジン内にカーボンが蓄積してきたからでしょう。既に新車の頃のパワーはありません。Ｖ１２５Ｇはそんなものです。ヘッドのオーバーホールをすれば直ります。
そうならないためにはハイオクガソリンを使うしかありませんが予防法ですので今からやってもしょうがありません。

他の気になる所はバイクショップに診てもらった方が良いでしょう。ココでは現車が無いので答えようがありません。

お礼

プラグ、エアーフィルター、ブレーキパッドのチェックをして貰います。
パワーはまだまだ力強い鼓動を感じています。
ヘッドのオーバーホールは時間もお金もかかるでしょうね。
雪の日以外は通勤に使いたいので入院となると考えます。
他の方が指摘してくれましたように、
もう少しバイク屋さんとコミュニケーションを取るようにします。
ありがとうございました。

回答No.5

heyboy

＃３です。
失礼しました！
アドレスVって言えば昔は
２ストが主流だったんで、、、。
それはそうとこんなのを見つけました
http://daiwai.travel-way.net/bike/adv125/index.htm
これによるとFIユニットに不具合があるみたいですので
今のFIユニットへ交換した方がいいですね
それとプラグも交換しましょ
たぶんこれで３と４が解消するとは思います
それでも解消しないなら
バッテリーやキャブは無いにしても
キャブに相当する部分のチェックはしましょう
後、フロントを外すのでついでに足回り（タイヤ近辺）
のチェックを言って１と２の解消をバイク屋へ言いましょう
（ブレーキパットとかブレーキの調整も）

＞バイク屋さんに知ったか振りで「１番数を上げて」と言えませんので、
＞「バイパスを飛ばしていますので見合うプラグにして」と言います。
別に「CR7HSAと交換してください」でいいでしょう
たぶん出ていると思いますが注文になるかもしれません
一応外したプラグの焼け具合を確認してくださいね
白いと焼けすぎなので逆に下げないといけませんので
（バイク屋さんはわかっているとは思いますけど
自分でも確認するのはいい事です。）

キャブのオーバーホールとか無いなら
もっと工賃はぐっと下がるでしょう
後、飛ばすと言う事なので
マフラーの中の清掃もするといいかもね。

お礼

昔、Dioに乗っていた頃、スピードが全然出なくなって、
バイク屋さんに相談したらマフラーを変えましょうと言われ、
マフラーを変えたんです。
そうしたら生まれ変わったように走る事が出来たのを覚えています。
プラグ、エアーフィルター、ブレーキパッド辺りを見て貰います。
後、こまごまとした気になることを相談して見ます。

「今直ぐにバイク屋に行け！」
といったご意見が無いので少し安心しています。

ありがとうございました。

回答No.3

heyboy

１と２
２スト車は振動が酷いので
本当にネジとか緩んでいるのかも
詳しい経緯を話しフロントをバラしてみるといいかも
３と４
プラグ交換とキャブレーターオーバーホールを
するといいかもオートチョークなどもね
５　
年単でほって置きっぱなしの場合のみ
それか乗って１０年２０年ならば
６
確か１万キロ単位だったと思う
ただし２ストはすぐに真っ黒になるので
サイクルは少し早くてもいい
それと飛ばすなら１番数を上げて
ゆっくりなら１番数を下げるといい
（CR6HSAの数字の部分を番数と言う）
７
燃費に響きますので
修理や調整の最後に
「空気圧を見てください」
と言いましょう
ガソリンスタンドとかで
自分でみる自信がないなら
少し多めで入れるよう指示してください。

プラグ交換は数千円円単位ですが
キャブまわりで１～３万単位
フロントまわりで数千円～２万単位は
かかると思われますけどね。

お礼

V125Gは4ストでFIですので、
キャブレーターやオートチョークは無い？と思っていました。
あるのかな？・・・うぅ分からん。

でも、プラグは交換、またはチェックしたほうが良いと分かりました。
> （CR6HSAの数字の部分を番数と言う）
うぅ～分からん、多分プラグの品種の事と思いますが、
バイク屋さんに知ったか振りで「１番数を上げて」と言えませんので、
「バイパスを飛ばしていますので見合うプラグにして」と言います。

空気圧は4輪と同じ要領であれば出来ますので、
今度スタンドでチェックしてみます。
答えて下さいましてありがとうございました。

回答No.2

-traveler-

tinu2000さんはご多忙で、なかなかバイクのための時間を取りづらいの
だと思いますが、バイク屋の人とのコミュニケーションを図るように心が
け、夜も眠れないほど、不安が貯まってしまわないように努めるといいよ
うに思います。

もちろん、相手も仕事をしている人ですので、だらだらと思ったことを口
にするだけでは迷惑だと思いますが、たとえば、オイル交換を勧められた
とき、「そういえば、エアフィルターとかはどのくらいの頻度で交換する
ものなんですか？」という具合に、関連がある部分への質問を絡めて聞け
ば、「聞きやすく、答えやすい」ように思います。

ところで、これが一番気になって回答を寄せたのですが、走行中にエンジ
ンが止まるというトラブルは、少し前に同様の理由でリコールが発生して
いますが、大丈夫でしょうか？

定期的にバイク屋で点検を受けていれば、大丈夫とは思いますが・・・。

お礼

次回のオイル交換は２～３ヶ月後になる予定です。
それまで放って置いて大丈夫かどうか心配になって
質問させていただきました。
リコールに関しては何の確認もしていませんが、
購入時点でエンジンが止まるリコールが発生していまして、
その対応が済んでいるものと思い込んでいました。

見てても分からないし、シャイだし、今でしたら暑いし、
預けて喫茶店で待ってたほうが楽だし・・・
バイク屋さんとコミュニケーションをもう少し取るように努力しないといけませんね。
朝早くにご回答を下さりありがとうございました。

回答No.1

Lupinus2

そろそろ寝る時間になってしまったので、一言だけアドバイスして今日は寝ることにします。

取扱説明書および整備手帳にメンテナンス項目、時期が書いてあります。
とりあえず読んでみてください。

おやすみなさい。良い夢を。

お礼

眠れないと良いながら寝ちゃいました。
今日は問題なく走りました。只今仕事の準備中です。
そうか、整備手帳かあったんだ。整備手帳を見てみます。
遅くにご回答を下さり、ありがとうございました。