三菱パジェロミニのメンテナンスについて

質問

愛車は下記です。
平成１０年式　三菱パジェロミニ　MT 4WD　ターボ　走行距離：１７００００km

・エンジンはいまだによく回り、アイドリングもぶれはなく８００回転で安定しています。
・日ごろはほぼ自分で点検整備しています。エンジンオイル・ブレーキオイル・クーラント・点火プラグは定期的に交換しています。OH+と言うメーカーの洗浄系ガソリン添加剤を入れたら益々調子がよくなりました。タイベルは１０万キロのときにで交換済み。
・普段は主に通勤に使用しており、月平均の走行距離は約2000kmです。
・たまに回すときもありますが、普段の運転は極力易しく３０００回転程度でシフトしています。燃費は約１４～１５km／リッターです。

今後の整備は下記を考えています。
・２０万キロで、タイベルの交換・ファンカップリングのオーバーホール・ブレーキマスタシリンダのオーバーホール・フロントとリヤブレーキのオーバーホール・ショックアブソーバとスプリングの交換・ブレーキホース交換
もちろん、最低限車検ごとに気になるところも（ベルト類、ブレーキパッド、ブーツ類）点検整備しています

できれば３０万キロくらいまで乗り続けたいのですが、この手の車に詳しいい方から、今後の故障対策や整備についてご指導下さい。
・今後考えられる故障箇所とその対策
・特に、突然に車が動かなくなると通勤に困るので、そのときのために、即日自分で交換できるように持っておいたほうがよいスペアパーツ

素人のサンデーメカニックのため、あまり難しい整備はできませんが、以上の点、及びその他アドバイスをお願いします。

回答No.2

gsbaka650 · ベストアンサー

１７万ｋｍまでよく持っている方だと思いますが、ぼちぼち燃料ポンプと燃料フィルタがダメになると思います。この当時のターボ車は距離に関係なくエンジンが掛かっている間は燃料ポンプが廻り続け、常に燃料を送ってます（だから余計な燃料はエンジンからリターンホースでタンクに戻されます）。なので既に相当量の燃料がポンプとフィルタを通過している筈で、取り敢えずフィルタだけでも近日中に交換してほしいです。
ターボ車はエンジンの発熱量が大きい為、噴射される燃料の気化熱でもエンジンを冷却しています。この為フィルタが詰まったりポンプが瞬間的に止まったりして燃料が一時的に途切れると、送り込んだ酸素量に対して計算した燃料噴射量より実際の噴射量が不足する為、瞬間的に燃焼温度が上がりノッキングを起こしてバルブやプラグ、ピストンを溶かしたりしてしまいます。さほど高い部品ではないので、交換されるなら早目の方が良いでしょう。今交換すればちょうど３０万ｋｍ位まで持つと思いますよ。

お礼

貴重なご指摘をありがとうございます。
ターボ車の要注意事項がわかりました。まずはフィルターから早速交換したいと思います。

回答No.4

MIKI-PAPA

自車の全種類のVベルトは軽くて場所も取らないので車に積み込んで置いて下さい。
また、タイベル交換１０万キロは遅いと思います。私は「７万～８万キロ」で取り替えていました。
また、次にイカレルのは「ウオ－タ－ポンプ」だろうと思いますので、ベルト交換の際同時にされるのをお薦めします。

お礼

ありがとうございます。早めの交換を検討します。

回答No.3

noname#220401

エンジン、補修部品の取り換えである程度長く乗れると思いますが、積雪地域ですと融雪剤によるボデーやフレームの劣化で穴が置くことが多いです。エンジンその他は元気だけど、ボデーが先にダメになって乗り換える方が多いです。

お礼

ありがとうございます。
東海地方なので雪は殆んど降りません。参考に致します。

回答No.1

seble

そこまで頑張らせるつもりなら、
タービンシャフトベアリング、クラッチ、オルタネーターベアリング、ブラシなどは寿命になっていくでしょうし、バルブステムシールなども交換した方が調子は良くなります。ミッションとデフオイルもそろそろ交換してやるといいですね。

お礼

ご回答ありがとうございます。
ちょっと素人には難しそうな整備なので、ご教示いただいた内容は心得ておきます。