XL250S ウインカーの点滅について

質問

XL250Sのヘッドライトを点灯するとウインカーが数秒後に点滅しなくなります。ヘッドライトを消してスモールにするとＦスモールとテールがウインカーに合わせて交互に点滅します。E/G回転をあげても変化はみられません。バッテリーを交換して電圧を計ったところ、アイドリング時7.6Ｖぐらい、ヘッドライト点灯で3～4Ｖまで下がりますが、消すと電圧が戻ります。　どなたかよいアドバイスお願いします。

回答No.2

lk243 · ベストアンサー

ＸＬ２５０Ｓはノーマルで６Ｖ仕様です。何分古い単車ですのでＸＬのオーナーはＷＡ５１９さん同様の悩みを持っています。当方のＸＬはヘッドライトオフの時アイドリングで７.６Ｖ,ふかして８.０Ｖでした。残念ながらヘッドライトオンの時のデータは持っていません。
　当方のＸＬの状況が一時的に解消したのはメインハーネス、サブハーネスを張り替え、バッテリーを新品にした２年間ぐらいでした。

　結局、車体側の発電能力が低下しているため、バッテリーを交換してもダメだったのではないでしょうか。

　ＸＬ２５０Ｓ　電圧　とか　ＸＬ２５０Ｓ　１２Ｖで検索されると解決策がいろいろ出てきますのでご覧になっては如何でしょう。
　当方は１２Ｖ化にして解決しました。

　ご健闘を祈ります。

お礼

回答ありがとうございます。12V化も検討してみようと思います。

回答No.4

1500gt

何年式か分りませんが

アイドリングの回転は　正常ですか？

正常ですと　オルターネイターから　ライトに行く電気が少ないみたいです　テスターで調べて下さい。
古いですが　配線図は　同じだと思います。ＸＬ２５０Ｋ３です

参考URL：

http://www.geocities.jp/burattoclub/haisenzu3.htm

お礼

配線図を見たところほとんど同じですので、週末にじっくり調べてみます。　助かります　　ありがとうございました。

回答No.3

oo14

マニュアルによりますと
暖気運転（５０００ｒｐｍで１０分間程度）後
レギュレータ・整流器のカプラーから黒色コードのみ外す。
ライティングスイッチ　　　ＯＦＦ　　　　　　　ＯＮ
充電開始回転数　　　　800rpm以下　　　　　　1000rpm以下
5000rpm　　　　　　　　4A以上/8.OV　　　　　　2.6A以上/7.5V

となっています。（表を全部書くと著作権の侵害？のためここまででわかりますよね）
回路的にはヘッドライトとウインカーは別回路（古いバイクは全てそう）ですから。
回路図は同年代のホンダの６ＶフラマグＣＤＩ車ならどれでも似たり寄ったりですから、
配線図がなくても、参考につくってみるとか、
じっくり回路を眺めてコネクターの着脱を繰り返せば
なんとかなるような気がしますが。
いいかげんな回答ですみません。
とにかく原因を切り分けましょう。

お礼

週末に回答を参考にじっくりやってみようと思います。ありがとうございました。

回答No.1

noname#89024

ＸＬが１２Ｖ車か６Ｖ車か私は解りませんが、どちらにしても発電系や充電系ににトラブルを抱えていると思います。

確か１２Ｖ車だったと言う気がしますがそれでしたら新品バッテリーでもエンジン始動しただけで、発電系にトラブルが有っても７～８Ｖしか無いというのは低すぎますし・・・

どちらにしても一度プロの診断を受ける必要があるでしょう、質問者では解決は難しいと思います。

お礼

回答ありがとうございました。当方のバイクは6Ｖ車です。週末にもう一度じっくりやってみます。