■常磐線特別快速のメリットとデメリットについて■

質問

常磐線利用者です。常磐線特別快速のメリットとデメリットについて教えてください。

松戸以北の駅（松戸駅・北松戸駅・馬橋駅・新松戸駅・北小金駅・南柏駅・柏駅・北柏駅・我孫子駅・天王台駅・取手駅以北～土浦駅）を利用する人々にとって、常磐線特別快速はとても便利なものだと思います。
なぜなら、常磐線を利用する人々の多くは、日暮里・上野（それ以降の都心にも）に行くことを目的としています。
Ｅ７２１もどんどん投入されていくようですが、１２０～１３０ｋｍの高速運転により、上野への到達時間が格段に早くなります。

2009年頃に東京まで直通になり、東海道線等に接続するのですから、その方面の利用客も増加すると思います。

北千住駅の利用者は上野駅よりも多いようですが、快速が停まるのですから十分だと思います。
金町では京成線を利用できますし、亀有にも今度新しい地下鉄が通ります。

上野より先の都心を目指す方も多いので、通勤時間帯なども含めて、もう少し多く常磐線特別快速を運行しても良いと思うのです。

北松戸・馬橋・新松戸・北小金・南柏・北柏などの駅では、結局、柏駅か松戸駅で快速に乗り換える必要があります。

予算・工事その他のことを考えないとすると、ほかにどのようなメリット・デメリットがあるのか教えてください。

回答No.4

simarisu77

牛久駅を利用している者です。
特別快速は、確かに速くて快適なのですが、、、
その１本前の中距離列車は北千住で抜かれてしまうので、
２本前の電車に乗り遅れた場合、最速の電車まで30分も待たされてしまいます。
結局、体感的には本数が減った感じですね。

以前、天王台に勤めていたのですが、
通過する分、取手始発の快速が増発されるのかと思いきや、むしろ減ってるし（笑）
見かけ上のダイヤ「改正」ばかりで、ちょっとうんざりですねぇ。

以前、上野発22:45のホームライナーを愛用していましたが、
これは早いうちに特急に置き換えられてしまいました。
上野発19:03の通勤快速も、前回の改正で特急に置き換わりました。
今回、グリーン車が登場しても、特急の方が50円安いし…。
「常磐線の客は良質の鴨」ってことのようですね。はい。

お礼

回答ありがとうございます。
確かに、うんざりですね。
ＪＲ東日本には、ＪＲ西日本のように強豪な私鉄が少ないためか、改善が遅れ、不便な部分が多くあります。つくばエクスプレスのような私鉄が今後もどんどん現れて、ＪＲにプレッシャーを与えていただきたいものです。