国産のラグジュアリークーペ

質問

このカテゴリーの質問総登録件数：14444件らしいです。笑

現在、アメリカでマーケティングを専攻しています。日本の車の嗜好が海外とずいぶん違うので興味があってこちらに質問させていただきました。

国産車って昔からラグジュアリークーペに相当する車種がすごく少ないですよね？（本当？）

現在は日本はミニバンブームということなのでクーペの開発に力を入れていないのだと思いますが、90年代でスープラやGT-Rが最盛期だった頃も、各メーカースポーツカーはありましたが、ラグジュアリークーペと呼べる物はほとんどなかったような気がします。（現行型のソアラぐらい？）

そのために、2ドア車のイメージが悪くなり、2ドア＝走り屋や爆音、若者といったイメージになったようにも思えるのです。

アメリカや欧州の場合、スポーツカーやクーペはほとんど余裕のあるお年寄りの紳士が乗るエレガントな物というイメージが強いです。そのため、欧米のメーカーではラグジュアリークーペのラインアップがかなり充実してると思います。

今年の夏に帰国した時、行きかう車を眺めていたら、日本では中年やお年寄りでクーペに乗っていらっしゃる方自体が欧米より少ないような気がするのです。

どうして、日本と欧米では2ドア車に対するイメージや需要がここまで違ってきたのでしょう？（実際違うのか？）

また、日本でもし欧米のような路線に走れば2ドア＝2ドア＝走り屋や爆音、若者といったイメージもなくなり年配の方を始めクーペの需要も今よりは良くなる気がします。日本人が欧米人よりお金が無いとは思えないんです。

皆さんの意見をお願いします。

回答No.5

zak33697

思いつくままに書いたので、適当に参考にしてください。

米ならまず経済的に余裕のあるシングルか、子供のいないカップル、家族なら2台以上保有できかつ駐車できる家の一家、保有者であり（一台はバンかＳＵＶ　もう一台は質問のような車）、状況で使い分ける。日米と決定的に違うは後者でしょう。ある会社のマネジャーは、ゴルフは仲間4人乗せてバン、パーティは奥さんとＧＭ２シータクーペがオープンと行ったところです。３０代の米女性ですが２シータに設定した最近のフェアレディＺを買物にも、また加州のおじさんはｍａｚｄａ深緑のロードスタをフルオプションで、あるいは中年管理職のビジネスマンはＢＭＷ－Ｚで通勤といった具合です。大方、一台しか保有できない日本人一家なら、車の選定に家族も関わってきますので、いくらそのような車乗りたくても、日本人ではほとんど見かけないでしょう。家族（大人）４人が楽に乗れるコンセプトのスポーツカー？ＲＸ－８はこういった背景を如実に物語っています。

上記のようなことに加えて、日本は、年齢、性別、社会的地位から生じるステロタイプ的なステータス（ふさわしい物）を求める傾向風潮があり、平均を望む国民性もあり、diversity多様性が中々受け入れられないことも一因でしょう（逆にいえば、ある意味人目を気にする。ある日本中年はポルシェでドライブ楽しめても、日本のスーパ、安売り量販店には行きにくいといっていましたし、若手国会議員が初報酬で輸入車ＸＸＸの車を買いたいといって非難されたのは記憶に新しいでしょう。）

そのためか、日本のメーカは、日本中高年の需要は見込んでおらず,　当初から対象セグメントを若年層に絞ったものづくりしかしていないです。ちなみに、フェアレディＺ、ＲＸ（ＳＡ、ＦＣ）などは北米マーケットを意識したデザイン設計であり、大まかには日本より販売台数（ある意味需要）が多いので、以前あるメーカは北米で売れなければ日本での販売だけでとても採算取れないとも言っていました。残念ながらいま一番作りたくない車種がも知れません。（本回答ではスペース的に、規制、環境問題は割愛しました）

お礼

>家族（大人）４人が楽に乗れるコンセプトのスポーツ>
カー？ＲＸ－８はこういった背景を如実に物語っていま>す。

同感です。

日本は、年齢、性別、社会的地位から生じるステロタイプ的なステータス（ふさわしい物）を求める傾向風潮があり、平均を望む国民性もあり、diversity多様性が中々受け入れられないことも一因でしょう>>

そうですよね。確かに出る杭は打たれる感がいまだに強いのもあるかもしれませんね。経済は一流でもそういう保守的な部分があるのも日本の特徴であり、それがさまざまな市場に影響を及ぼしてるんでしょうね。