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オデッセイRC1のバッテリーについて。
今オデッセイのRC1に乗っています。ガソリンスタンドでバッテリーを交換してもらったんですが、RC1に適合するバッテリーの型番はUQ-85らしいんですが、Q-85が付いてました。 去年の10月に交換したのですが、もう今の時点でアイドリングストップができないので、バッテリーを調べてくださいみたいなアラートが出てました。それで調べたら↑が判明しました。 これって不適合なバッテリーを付けてるのではないか、そのスタンドに一言言ってもいい案件でしょうか？
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- oska2
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＞RC1に適合するバッテリーの型番はUQ-85らしいんですが、Q-85が付いてました。 オデッセイ純正仕様は、ＵＱ８５ですよね。 このバッテリーは、ＨＯＮＤＡ車を除いて推奨の国産車はありません。 ですから、価格が高い！ そこで、互換としてＱ８５を購入する方も多いのです。 Ｑ８５だと、トヨタを始めとする多くの車種が採用しています。 ＞これって不適合なバッテリーを付けてるのではないか、そのスタンドに一言言ってもいい案件でしょうか？ 昨年１０月ですからね。 既に、交換から５か月を経過しています。 何か問題があっても、スタンドは責任を負いません。 （先に書いた様に）Ｑ８５は互換バッテリーですから、不特定多数の客が来るスタンドで常備しているのです。 質問者さまは、どの程度自動車に乗りますか？ アイドリングストップは、エンジン始動時に莫大な電気を消費しますよね。 今では、意図的にアイドリングストップ機能をＯＦＦにしている方が多い。 ここ数日は、寒波到来で「本来の鉛バッテリー機能が発揮できない環境」でした。 ※バッテリーは２５度で１００％の性能を発揮。１度変化すれば、１％性能が下がる。 ※気温５度では、新品完全充電バッテリーでも既に８０％の性能しか発揮出来ない。 まぁ、スタンドに苦情を述べるのは自由ですが何も変わりません。 残念ながら、法的な対応も不可能です。 これからは春になり、バッテリーにも優しい環境が到来しますよね。 アイドリングＯＦＦで暫く乗れば、昨年１０月頃の状況に戻ります。 惜しむべきは、交換した時点で確認できれば！
お礼
ありがとうございます。 ５ヶ月でバッテリーを点検して下さいの警告が出たので、合わないものを付けたのでこんなに早く警告が出たんではないかと思っていました。 調べてみたらRC1でもパドルシフトが付いてるマニュアルシフトモードのアブソルートはUQ-85が適合みたいです。サイズは同じだけど中身が違いますとのことでした。 保証書もあるので、診断してもらって極端にバッテリーが死んでる状態なら問い合わせてみようと思います。
補足
素人が話してもうまく伝わらんかもしれないので自動車屋さんに話してもらったら、新しく付けたバッテリー代を返してもらうことになりました。ありがとうございました。
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