交通

PiTaPa利用で大阪の舞洲サマーソニックの行き方について教えてください。 新大阪駅から出発で、PiTaPa利用でどこまで行けるでしょうか？ 利用できない区間があったら教えてください。 宜しくお願いいたします。

こんにちは。 このたび、新たにJR通勤定期を購入します。 このさい、週２～３日使う駅まで買うか、毎日つかう駅までにしておくかで悩んでいます。 乗車駅：京橋駅(大阪環状線) 毎日使う駅：新大阪駅 週２～３日：高槻駅 JRの定期券を買うのは初めてなのですが、新大阪までの定期券で高槻まで行った場合、高槻での精算はどうなるのでしょうか？ 改札を出なくても出た事になるような算出方法(？)なのだとしたら、往復の事も考えて高槻までの定期券を購入してしまったほうが安くなるのではないかと思ってしまいました。 実際のところはどうなのでしょうか？ アドバイス、宜しくお願い致します。

電車車両内に設置してある対面式のベンチシートの対面までの 距離はどのくらいでしょうか？ 一般的な車両でいいので参考になるサイトなどございましたら 合わせて教えて下さい。

こんばんわ。 修善寺～東京までの、踊り子号の自由席料金っていくらなんでしょう？ ちなみに７月１１日（土）です。 ここに載ってる特別料金１８８０円は特急指定席料金ですよね？ http://transit.yahoo.co.jp/search/result?from=%E4%BF%AE%E5%96%84%E5%AF%BA&to=%E6%9D%B1%E4%BA%AC&via=&ex=1&hb=1&al=1&ym=200907&d=11&hh=22&m1=4&m2=5&type=5&ost=0&ei=utf-8&x=120&y=20 (1)特急自由席料金は１２８０円位でしょうか？ (2)また修善寺から７月１１日（土）14：18発に乗る予定なんですが、この時期なら指定席じゃなくても大丈夫だと思ってるのですがどんなもんなんでしょうか？ (3)踊り子号、スーパービュー踊り子号の乗車券、（特別料金？の指定席又は自由席券はともかくとして）は何故金券ショップに置いてないんでしょうか？ すみません、(1)～(3)について詳しい方いらっしゃいましたら教えて下さい。

だいぶ先にはなると思いますがリニアがの料金って 現在の新幹線と同じように高額になるのでしょうか？ それとも多少は安くなるのでしょうか？

大阪地下鉄をよく利用します。些細なことですが最近不思議に思いましたので質問します。 駅名ですが「ん」を「ｍ」と表記しています。 例(1)難波（Ｎａｍｂａ） 例(2)本町（Ｈｏｍｍａｃｈｉ） この理由をご存知の専門の方教えて下さい。

場内信号機は停車場内への進入の可否を指示する信号機。 閉塞信号機とは違い場内信号機と出発信号機は駅の管理下であり駅長の意思を表す信号機なので、この信号機には絶対に逆らえない。(wikipedia)とあるのですが、 閉塞信号の場合には前に電車がいる位置により 赤、黄色、青と変わると思うのですが、閉塞信号と違い、場内信号機は いちいち青、赤を操作しているのでしょうか？ それは駅長の意思によりとあることから、駅で操作をしているのでしょうか？ 駅をよく利用しているのですが、操作する場所を見たことがありません。 jr東日本のATOSというのは場内信号機を駅単独で操作することなく、 あるどこかの場所にひとつにまとめたシステムにしたということなので しょうか？ たくさんの質問ですが、知っている方教えてください。 お願いします。

明日スーパーひたち 19号に乗車予定ですが、自由席はどのくらい混雑していますか? 出発が11時なので、上野ホームに5分くらい前に着いても自由席に着席できますか? だめなら指定席を取っておこうと思いますが。 よろしくお願いします。

お世話になります。 レッドアローの特急券を予約、入手し、 明日初めて利用する者です。 19:30の池袋発、西武秩父着を利用するのですが、 この場合、電車は発車何分前くらいから 乗車できるのでしょうか。 初めて利用すること＋急ぐのがあまり好きではない ので、なるべく余裕を持っていきたいと思っております。 宜しくお願い致します。

つくばエクスプレス(TX)の南流山から、山手線の目白か、副都心線の雑司が谷に行きたいと考えております。 乗り換え案内サイトで検索したところ、以下の経路がありました。 1.南流山から新御徒町までTX 　新御徒町から東新宿まで大江戸線 　東新宿から雑司が谷まで副都心線 2.南流山から北千住までTX 　北千住から西日暮里まで千代田線 　西日暮里から目白まで山手線 3.南流山から秋葉原までTX 　秋葉原から目白まで山手線 運転間隔や乗り換え所要時間、混雑状況を考慮すると、どの経路が最適なのでしょうか。 利用時間帯は朝のラッシュ時間帯です。 よろしくお願いいたします。

今度、上野から浜松まで行くことになりました。 新幹線を使わないで行こうと思っています。 時刻表を見ると、熱海～浜松間は、 特急ふじかわは別として、普通列車しかありません。 私のような遠方から行く人間にとって、 不便このうえないです。 地元の方々は、快速列車の必要性は 特に感じていないのでしょうか？ 高速バスが充実しているから？

当方、関西居住数ヶ月です。 ７月から通勤で、JRの大阪－元町を利用する事になりました。 今までの通勤は、大阪の地下鉄の範囲内でした。 JRの大阪駅に関しては、ほとんど不案内です。 現在、大阪の地下鉄四つ橋線沿線在住なのですが、地下鉄の西梅田駅 からJR大阪駅までの地下歩行ルートがよくわかりません。 詳しい方がいらっしゃいましたら、 ご教示のほど、よろしくお願いします。 PS.通勤ラッシュ時、西梅田→JR大阪は、逆の流れの人の方が多いので、 　結構歩くの大変かも？と同僚に言われたのですが、 　どんなものでしょうか？

成田空港から品川駅まで大人２名と２才児１名で大きなスーツケースを１つ持って電車で移動することになりました。 成田空港から京成本線を利用して京成船橋で降車し、船橋からＪＲ総武快速を利用して品川まで行こうと考えています。 ＪＲ総武線快速を利用する時間帯が丁度夕方のラッシュにかかってしまいそうなのです。小さな子供とスーツケースがあることを思うと心配になってしまいました。なのでどなたか混雑状況が分かりましたら教えてください。時間は金曜日の17～19時です。

もうすぐ還暦ですが・大型バイク（単独）で７月中旬に北海道ツーリング（道内４泊）予定ですが、ルートや行程がわかりませんのでアドバイス願います。 新日本海フェリー小樽港・早朝発→高速で深川ＩＣ経由・留萌→オロロンライン→稚内森林公園泊（キャンプ）→２３８号を南下しコムケ国際キャンプ場泊（キャンプ）→この後は三国峠走りたく・・・美瑛や富良野を走って（この間で２泊のキャンプ）→苫小牧から夕刻にフェリー乗船の予定ですが、お勧めルートやご意見をお願いいたします。

　VVVFの制御開放とはどういう意味なのですか。 単位は１車両か、１ユニットのどちらで開放できる のでしょうか？

高崎線で上尾から上野経由で都心まで通勤していますが、夕方から夜の下りのダイヤ編成に不満があります。 特急赤城とホームライナー鴻巣は不要ではないでしょうか。両方とも上尾までは500円の別料金を取られますがそんな価値は感じられません。 まず、特急赤城ですが、特急といっても近距離の利用者には名ばかりで、上尾までの間でスキップするのはさいたま新都心と宮原だけで、上尾までの所要時間は普通電車とほとんど変わりありません。一方、ホームライナーは、上記に加えて尾久と赤羽もスキップし途中駅での乗車も認めていないので、ものすごく早く到着しそうに感じますが、走るスピードが遅いのかこちらも普通電車と比べて2分程度しか違いません。 この程度の差なら、乗客の心理としては、どうしても座りたい時は500円払うより一本飛ばします。両者の込み具合はギリギリで座席が埋まるかどうかという程度です。つまり、各車両とも着席できない乗客で一杯の普通電車と比べると、非常に輸送効率が悪いです。上述のように上野－上尾程度の中途半端な距離で追加料金を払おうとする客は少ないので、こうした電車が入ると次の普通電車は非常に混むだけでなく、他の時間帯なら1本飛ばせばよいところが2本飛ばす必要があり、乗客にとって非常に不便です。 こんな中途半端な電車を走らせるくらいなら、15両編成の普通電車を走らせたほうが輸送効率もよく、混雑も緩和され乗客にとっても便利だと思いますがどうでしょうか。どうしても着席したい人のためには、グリーン車の他に、座席券（２００～３００円）が必要な車両を二両くらい設置すればよいと思います。

東海道線熱海駅から、成田空港まで新幹線を使わずに且つ安く快適に行こうと企んでおります。（時間はかかるが・・・） 熱海ー大船ー成田空港で途中から快速エアーポー成田を利用し、且つグリーン券を利用した場合の金額はいくらかかりますか？ ５１キロ以上はグリーン券９５０円＋乗車券で行けるのではないかと・・・。

前々から気になっていたことがあり、質問させていただきます。 以前旅行で東北新幹線を利用したのですが、駅構内の女性の英語アナウン スが気になりました。何を言ってるのか教えていただけませんか？(英語で)特に車両の番号を読み上げた後の最後のひとことが気になります。 どうか鉄オタやバイリンガルの人がいましたら、教えてください。 くれぐれも車内のアナウンスではありません。

ゼミに入るに際して、鉄道経済をやろうとしているものです。 多摩都市モノレールにおいて、JR立川駅をはさんで「立川南」と「立川北」という駅がありますが、この２つの駅の存在理由を教えていただきです。 JR立川駅との接続であれば、どちらか一つだけでもいいはずです。 立川南～立川北間の距離もそう離れているわけではありません。 すごく経済的に無駄な気がするんです。。。 回答おまちしてます。

快速マリンライナーの車掌は高松→岡山の時は最後尾の車両（２階建て車両）に乗務するのに岡山→高松の時は３両目に乗務するのはなぜですか？何か理由があるんですか？？ 岡山→高松でも最後尾の車両に、もしくは高松→岡山でも３両目に乗務すればいいのにと思うのは私だけでしょうか・・・。