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ＪＲ東海はなぜお客様目線の経営なのか？
今回もＪＲ東日本や関東の私鉄が、これぞとばかりの終電繰り上げ、始発の繰り下げなどおこなうなか ＪＲ東海は一切しない。 ライナーも330円と良心的で全て平屋のリクライニング車両。（ＪＲ東日本のライナーとか520円も金をとってリクライニングもしないオール2階建てのボックス席） 男性差別の女性専用車両もないし。 地方の路線も新造車をいれる。 新快速なども走り都市部は快適な転換クロスシートがメインで表定速度も速い。 新幹線も全て平屋車両で、ＪＲ東日本なんかみたいにオール2階建てでリクライニングもしない3+３シートや、グランクラスなんかもつくらない。 すごい差ですね。
- omesoba
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毎度毎度のJR東日本ディスラーだね。また、新垢作ったみたいね。 >これぞとばかりの終電繰り上げ、始発の繰り下げなどおこなうなか ＪＲ東海は一切しない。 JR東海が繰り上げ・繰り下げしないのは、そもそも必要無いから。 東京圏や関西圏と違って、終電早いもの。夜遅くまで走ってる電車が少ないから、必要が無いんだってば。そんなの、時刻表見れば直ぐに分かるでしょ（笑） >ライナーも330円と良心的で全て平屋のリクライニング車両。 ライナーでどんな金額を請求しようが、JRの自由。東京圏においては、最低賃金から換算すれば、520円でも妥当だろうね。愛知県の最低賃金に比べれば、100円程度も高いんだし。８時間も働けば、愛知県よりも700円以上も余分に貰えるんだから、200円位余分に出費しても文句は言えないだろ。 >男性差別の女性専用車両もないし。 JR東海の車両は、朝・昼・夜で増解結を繰り返すから、固定編成と言うのがそもそも無い。関東圏や関西圏みたく長大固定編成を設けていないから、女性専用車両を特定するのは出来ないでしょ。 >新快速なども走り都市部は快適な転換クロスシートがメインで表定速度も速い。 いつも言うけど、転換クロスシートの何処が快適なの？ あんたはいつも、二階建て車両が狭いだの何だの文句言う割りには、車内が狭くなる転換クロスシート大好きって、どういうことさ？ 単純に、転換クロスシートだ！わーいわーい！とはしゃぎ回るクソガキと一緒じゃないの？ 言っておくけど、来年からオールロングシートの315系が導入され始めるから、クロスシート車なんて各駅停車に格下げはほぼ確実。浜松～大垣でクロスシート車両に乗ろうと思ったら、延々各駅停車になるだろうね。 お隣の名鉄がロングシート志向に切り替わったから、JR東海としてもクロスシート志向で対抗するのをやめるんじゃないのかな。クロスシート車両造られた挙句、客室が不快になったら意味ないものね。実際、夏場における通勤時間帯のクロスシートは、サウナ状態だもの。ロングシート車が、どれだけ恋しく思ったことか。 >新幹線も全て平屋車両で、ＪＲ東日本なんかみたいにオール2階建てでリクライニングもしない3+３シートや、グランクラスなんかもつくらない。 そりゃぁ目的が違うもの。JR東海は何が何でも1323席を確保した16両編成新幹線で加速度重視、ビジネス特化型。一方のJR東日本は少ない車両数で大勢を運ぶことに徹していたが、最近は最高速度重視の旅行特化型。コンセプトが違うんだから、比較してもどうしようもない。 とりあえず、新垢作っては同じ質問（になってない）を何度も何度も投稿するのは、いい加減に諦めなよ。新垢作っても、中の人が同じってことは、ここの回答者の殆どが知ってるから（笑）
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