ＪＲ西日本の新幹線を３編成も水没させたＪＲ東日本は

質問

ハザードマップに記載されている場所に北陸新幹線の長野車両センターを作っておいて、そこで１０編成もの北陸新幹線が水没させたＪＲ東日本。
このうちの３編成はＷ７系でＪＲ西日本が購入している北陸新幹線の車両だったと思いますが、この台風１９号の車両水没事故、たしか保険も２割程度しかきかないようで
２５０～３００億の被害だそうですが、８０億ぐらいはＪＲ西日本の車両が被害を受けています。

国のハザードマップで長野車両基地が浸水の可能性がある地域という認識はあったわけだから、ＪＲ東日本の認識の甘さもかなり影響していますしね。

２階建て新幹線などにしても、詰め込む量（ＪＲ東からみれば多く詰め込めれば、運行本数をそれだけ少なく済んで運行本数、運転士などをそれだけ少なくて済むわけですからね）を優先し速達性、快適性を犠牲にした新幹線を走らせたり（結局は速達電車の邪魔になるからすぐに東北新幹線からは撤退せざるえなくなり、
上越新幹線で長々と使っている、東海道線の５２０円も払う２１５系ライナーみたいに）それにくらべＪＲ東海やＪＲ西日本はお客様への快適性、速達性を重要視し、そういった新幹線は作らなかったわけで、ＪＲ東海やＪＲ西日本は最速電車ののぞみにも自由席はきちんと３両以上設定があり、割増料金はないのに対し、ＪＲ東日本は無理やり秋田新幹線を全てＥ５系に置き換え、最高時速を勝手に３２０キロ（それもこの速度で走るのは宇都宮～盛岡間のみ）にし特急料金を５１０円も引き上げたり、はやてをほぼ絶滅させはやぶさに置き換え、こちらも１０分短縮したかどうか程度で大宮～盛岡間で５１０円も値上げしましたからね。
ホームライナーなどもＪＲ東海などが３３０円なのに、ＪＲ東日本は５２０円。その５２０円でも不満なのか最近は特急化して７６０円とかにしてますからね。
それもＪＲ東海は３７３系やＪＲ西日本の６８１系などの車両でライナーを運行しているのに、ＪＲ東日本のライナーは西日本や東海では運賃だけで乗れる新快速で使われたいた１１７系とほぼ同式の１８５系とオール２階建てでリクライニングもしない２１５系ですからね。

これはもちろんＪＲ東日本はＪＲ西日本にこの損害賠償も支払うわけでしょうか？

回答No.1

tzd78886 · ベストアンサー

それはＪＲ西日本の考え次第ですが、常識で考えてそんなことを言い出したらきりが無いし何時立場が反対になるかもしれないわけですからそんな請求はまずしないでしょう。JR東日本が自社が単独で運用する路線でどんな車両を導入しようが、どんな料金設定をしようが、ＪＲ西日本には関係のない話です。

お礼

いまいち信用できないよね、
国のハザードマップでも浸水の可能性があると指摘されている所にそのまま車両センターおいてたけど、ＪＲ東日本らしく、金儲けが優先だったのでは
首都圏のライナーを特急にしたり、ちょっとスピードアップしただけで５００円以上値上げしたり、他社で快速運用の車両を３０年以上も特急に使用していたり、車内にモニターを各ドアの上にとりつけて永遠とＣＭ流しつづけたり、お客様の利便性より利益額アップしか優先されてない気が私一個人は感じるので、
まぁ浸水する可能性なんて２，３％でその為の何十億、何百億？かけてあらたに車両センター作る気はしなかったって事かな。

補足

自社車両を３編成も水没させられて泣き寝入りして
ＪＲ西日本の株主は黙っているのですか？
約８０億もの商品を破損させられたのに
８０００万ならともかく８０億ですよ。

回答No.2

kuni-chan

質問と無関係な事を延々と書いていますが、そんなにJR東日本を貶めたいですか？
　それが目的と見られても仕方がありません。

　新幹線運行に関しては事前に取り決めがあります。それにあればその通りになるでしょう。