原付オートバイは自転車枠をどう走る．

質問

片側1車線づつの道路の車道に自転車用車線があります．
原付の2段階右折はどのようにはしりますか？
車道左端を交差点の前方端で停止し、信号が変わり右方向が青になるまで待ち、車道左端で進行するのが、原付の2段階右折と習っています．
自転車帯ができてから変わったのでしょうか．
Q1．どの様に曲がるのでしょうか．
車道内の自転車帯を通る原付を取り締まると述べる婦警がいたのでお尋ねします．

原付は自動車の速度よりも制限速度が低いので、自動車の車線を走るには無理があり、車道の左端で以前から使っていた自転車帯とおなじ位置が安全に走るには車にとっても、原付にとっても最善のように見えます．
Q2.　原付は車道の自転車帯を走ってはいけないのでしょうか？

自転車帯は車道にありますが、歩道が広く、車道が狭いところにほとんどの自転車帯が作られているように見えます．公衆の安全を保ててないのです．そして自転車帯が途中で消えたり、狭い車道でガードレールと歩道の縁石に遮られて逃げ道のない自転車帯も多く作られています．公衆の安全を保ててないのです．
Q3.　こんな状況ですが、あなたは自転車帯が安全と思いますか？

状況を説明すると行徳の野鳥御猟場の交差点に警官たちが6人も集まっていました．
御猟場に天皇の一家が来る交差点だから警備をカモフラージュするために、またはおおげさな忖度を権力者にしたと批判されたくなくて原付を取り締まるようなよそおいをしたようにも見えます．

回答No.2

ts0472

インフラ整備しないままに　矛盾だらけの法整備の押し付けなので　示された通りに走行するしかないのが現実ですね

都合が悪い部分は示さない　現場の対応に依存

以前から道交法に変わりは無く　路肩は原付でも走行禁止なので空いていた場所を自転車通行帯に変更しただけが多いです
https://jiko-higaisya.info/percentage-of-fault/margin/

過去に原付二段階右折を守りながら　後から見た警官に停止線オーバーで違反切符を切られた友人がいました

私はエンジン付を禁止され　自転車のみですが　駐車車両の関係で歩道や車道を走行せざるを得ない場合も多く　安全な場所なんて無いと考えています

悪い考えではありますが　相手が常に監視せず都合の良い時だけ検挙に努めるのであれば　こちらもそれなりに対応するしかないと思っています

個人的には自転車レーンができた　車道走行を義務付けられた事で信号待ちの自転車が邪魔にならなくなった利点は生まれたと思っています

なんかゴチャゴチャになってすみません

お礼

ご回答ありがとう．
法の作成が口先だけで、実体のある安全のための改善が道路にない．
一度の改正ならともかく、この65年間で何度も変わりそのたび法は自転車を車道に追い出したり、歩道に追い込んだり行ったり来たり、
65年も生き残るあいだには警官の目をかいくぐり、一番安全な通路を自身が選択してこれたから．
警官の指示や誘導に従っていたら、なん度死んでいたかしれません．
死んだとき、命令をした警官が責任を負ってくれそうにない．
責任を負ってもらおうと官位と氏名を尋ねたことがあるが、答えない．

自己の安全のためにはそれでも現在の交通法規の情報は知らねばと思いこの疑問を書きました．

回答No.1

中京区 桑原町（@a4330）

言葉の通りです。
自転車専用は「専用」だから自転車以外は通行できません。
原付だけでなく、大型バイクも自動車も、歩行者でも通ることはできません。
ただし、店舗に入る時の右左折や緊急車両に道を開ける場合などは通行できます。

お礼

ご回答ありがとう．
自転車のための標識は法根拠のあるのと、ないのと現在2種あることがトヨタのWEBでわかったところです．
https://gazoo.com/article/daily/170603.html
法根拠のない方は、事故の際になんら関わりなく自己責任が問われるそうです．
車道のペイントには自転車ナビというのと、自転車専用通行帯という2種があるんだとか
法根拠のある自転車専用通行帯を交差点に2段階右折するときの進行方法はどこにもまだ見つかりません．
さらに自転車ナビには原付が通ったとしても違反にはならないのかもしれません．

わたしは自転車と自動車に乗るので、どんな交通規制があるのか情報を集めています．