走行中回転数が落ちてノッキングのようになる。

質問

H13年式のステップワゴンですが、50Km前後（2000弱の回転数）で走行中に
回転数が1500回転に落ち、アクセルを踏んでも回転数が上がらずガタガタ（ノッキング？）する。強くアクセルを踏むと抜け出せる。この原因は何でしょうか？

回答No.4

oska2

＞この原因は何でしょうか？

単純に、ノッキングセンサーの異常でしようね。
エンジン警告灯が、点灯する場合もあります。
ノッキングセンサー交換で、治ります。
余談ですが・・・。
ノッキングセンサーは、正規ディーラーで約８０００円。
後は、工賃と消費税です。

回答No.3

kuro804

こんばんは
案外重傷の前触れかも知れませんね！
どこかで自己診断の機器の接続が出来ればいいですね。
自己診断はある程度重傷にならないと検知出来ない場合もありますが、たぶん、容易に、かつ低コストで診断出来るのではないでしょうか。

回答No.2

kiha181-tubasa

質問者のメンテナンスの状況（オイル交換，ＡＴＦ交換など）が不明ですので，はっきりしたことは言えませんがある程度の推理はできるでしょう。

＞50Km前後（2000弱の回転数）で走行中
　エンジンの回転が高い
　エンジン始動直後でエンジンもＡＴもウォーミングアップが済んでいない状態かな。

＞回転数が1500回転に落ち
　50kmで普通の回転になったと思います
　ウォーミングアップが済んで本来のモードになったのですね。
　（次の説明を読むと）ロックアップした状態のままと解釈できます。

＞アクセルを踏んでも回転数が上がらずガタガタ（ノッキング？）する
＞強くアクセルを踏むと抜け出せる
　強くとは，静かに深く又は急にのどちらかはわかりませんが，静かに少し踏んだだけではシフトダウンしたりロックアップが外れてくれないという事でしょうか。あいまいなアクセルワークではドライバーの意志がＡＴには伝わっていないようですね。
　「ガタガタ」はボディの振動も伴うという事で，「カリカリ」音がする程度ではないという事でしょうか。ロックアップが外れない一番ハイギアで高負荷をかけた状態になったのでしょうね。

　以上の状況から次のように推理します。
　ＡＴＦ交換などしていなくて，ＡＴのオイルラインが詰まりかけているのでは。これが一番心配ですね。ＡＴＦ交換をメーカー指定通り又はそれより早めにしていましたでしょうか？

　もしそうならば，DIYのレベルではないと思います。早めにディーラーか町の整備工場に持ち込むのが良いと思います。

補足

＞強くとは，静かに深く又は急にのどちらかはわかりませんが，静かに少し＞踏んだだけではシフトダウンしたりロックアップが外れてくれないという＞事でしょうか。あいまいなアクセルワークではドライバーの意志がＡＴに＞は伝わっていないようですね。

　→　軽く踏んでも回転数上がらず（シフトダウンではありません）というか、正常な燃焼をせずピストンが正常回転していない感じです。もしかして、これがロックアップが外れてくれないということでしょうか？
強く踏んでシフトダウンさせ回避するか、オーバードライブをOFFで走行するかです。ちなみに、オーバードライブOFFの状態ならば、この現象は出ません。宜しくお願い致します。

回答No.1

gongorogon

今の車はコンピュータ制御ですから、一概に燃料系統だの電気系統だのと素人判断は難しいでしょうね。
異常が出た時にすぐエンジンを止めて、プラグを確認すれば分かるかもしれませんが、今の車はプラグ交換さえ殆ど不要ですから、外すだけで一苦労するかもしれません。車やで診てもらうのがいいと思います。