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低速トルク
kiha181-tubasaの回答
うちの家族にもWRXSTIにはまって愛用しているのがいます。助手席に乗せてもらっただけで，これも同じ自動車かと思わせるほどの安定感や安心感やオンザレール感etc.がありますね。さて，…… ご存知のことと存じますが，トルクと馬力の関係について。 まず「馬力」についての確認から。 箱が１０個あります。これを階段を使って２階に運び上げる仕事をします。 力はあまりないが身のこなしの軽いＡ君は，階段を駆け上がり２個ずつ５回に分けて運びました。それに対して，動きは鈍いが力持ちのＢ君は，１０個をまとめて持ち上げ，ゆっくりゆっくり運びました。Ａ君もＢ君もかかった時間は同じでした。 この場合，同じ時間を使って同じ仕事をしたので，仕事率つまり馬力は同じとなります。エンジンでいえば，Ａ君は低トルク高速型，Ｂ君は高トルク低速型となります。ＥＪ２０エンジンはこのＡ君ですね。 トルクは理科(物理)で習ったモーメントと同じものと思ってよいでしょう。単位もモーメントと同じくkg・mです。（現在は，馬力の単位がPSでなくｋWになったように，トルクの単位もN・ｍも使われますね。) 計算式は（かかる力（kg））×（力がかかるポイントのクランク軸の中心からの距離（m））です。 ＥＪ２０型エンジンは，ボアが９２mm，ストロークが７５mmで超ショートストローク型のエンジンなのです。ボアはかかる力に，ストロークはクランク軸の中心からの距離に関係してきます。平たく言えば，かかる力は大きいが，力がかかるポイントのクランク軸からの距離が小さくなります。 比較対象としてトヨタの２リットル級エンジン３ＺＲ－ＦＡＥを見てみます。 ３ＺＲ－ＦＡＥ型エンジンは，ボア８０．５mm，ストロークが９７．６mmです。こちらはＥＪ２０と逆です。かかる力は小さいが，力がかかるポイントのクランク軸からの距離が大きくなります。 ＥＪ２０が先の例のＡ君で，３ＺＲ－ＦＡＥはＢ君になります。ショートストロークエンジンはストロークが短いので，ピストンが動く距離が短くなり高回転に強くなります。レーシングエンジンはたいていこのタイプです。例えばＦ３０００用エンジン無限ＭＦ308などは，ボア８６mm×ストローク６４．５mmだそうです。 ロングストロークエンジンは力がかかるポイントのクランク軸からの距離が長くなるので，エンジンに少量のガソリンしか供給しない状態（低速の状態）で力が小さくとも，トルク（モーメント）はショートストロークエンジンより大きくなります。 「低速トルクがない」という表現は，エンジンの回転が低い状態ではロングストロークエンジンに対して発生するトルクが少ないことを言っているのですね。
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