雨や湿気が多いとエンストします

質問

Ｌ６００Ｓ　ＥＦ－ＧＬです。
ダイレクトイグニッションにキャブ仕様で検索しても原因が中々わかりません。
症状としては、雨や湿気が多い日に始動→普通にかかる→走行→停車時に車がガタガタする→エンストを恐れてヒールトゥで回転数を高めに保つ→酷くなりエンスト→セルを回してもかからない（かかっても直ぐにエンスト）
自分で行った作業はプラグの洗浄、ダイレクトイグニッションの分解洗浄、キャブを分解せずにスプレーで洗浄を行いました。
イグニッションコイル自体にはリーク痕が無く問題無いように感じます。（始動時にプラグを外してリークを確かめたわけではありません。）
上記の作業で始動性やレスポンスは良くなったものの、雨の日はやはりエンストします。
これは高確率でイグニッションコイルのリークなのでしょうか。目視では確認できなく、イグニッションコイルに霧吹きを吹きかけてもエンストすることはありませんでした。
燃料系で雨天時にエンストすることもありえるのでしょうか。
正直ゴミみたいな車なので原因を突き止めてお金をかけずに直したいです。

回答No.3

kuro804 · ベストアンサー

こんばんは

似たような経験をしましたが、当方の場合は気温の高い日に信号待ちでアイドリングの回転数が低下、悪い場合にはエンスト、そうです、質問者様が言われるように当方もヒールトゥで回転数を高めて回避する事が多くなりました。停止から発進への移行時にストールするためヒールトゥが必要なのです。

結果は１ヶ月後にフェールセーフが働き２０００ｒｐｍ以上回らなくなりエアーフローセンサ部のコ
ネクタのハンダ付けがひび割れたのが原因で、常温ではほぼ接触が維持され正常、エンジンルームが高温になるとひび割れの接触が悪化してエアーフローセンサ不良の症状を呈した結果でした。

外部機器無しで自己診断出来る車種でしたので、軽度の時には自己診断では異常が出なく、フェールセーフが働いた時点でフローセンサ異常が検知されました。この時点でも対処方法は不明でしたがエンジンルームのフローセンサ部のコネクタを触った時点で運良く？　エンジンのストールが生じ原因確定で、分解しハンダ割れを確認、修理しました。

質問者様の症状が同一とは思いませんが、やはり最大限、現象を可能な限り的確に捉えることが修理箇所の確定に寄与するものと思います。

”気温が高い為か？”に対して否定されていますが、気温ではなくエンジンルームの温度が高い場合も考えられるかもしれませんね
もし、朝一番は必ずエンジンはかかるがしばらくして（エンジンルームの温度上昇？）低速走行又は信号待ちでアイドリング低下？（ガタガタの表現はアイドリングが低くなりすぎた時の症状でストール一歩手前であり、当方も経験有り）で運が悪いとエンスト、その後始動が難しいようですが対処はいかがされているのでしょうか、数分おけば再始動可能なのか？

以上一例ですが症状を的確に把握するのが近道です。
もし私が現状で何か行うのであれば、停止状態で症状が現れる状態でエンジンルームを開けて、気を付けて電気配線、コネクタ、吸排気パイプなどを揺する、こねる、引っ張る、押す、引く等をしてみます。

”湿気が多い日”とすれば当然点火プラグへ行く高電圧のリークが特に古く絶縁物が劣化している可能性が高い場合は考えられますが、当方ならプラグ３本の電極間隔を通常１ｍｍ程度の所を一時的に０．５から０．７ｍｍ程度に狭めてリークの影響が出にくい状態で試してみます。むろん、暗闇で観察する事も一度は必要でしょう。
また、自己診断装置に掛けることが出来ればやってみる価値が高いです。

以上　ドシロウトですが　応援しています。

お礼

ご回答ありがとうございます。
情報提供不足でしたが、エンジンルームの温度が上がると車の調子が良くなります。
湿気が蒸発したのでしょうね。
キャブにエアフロがあるのかはわかりませんが、プラグの劣化が一番疑わしいので交換することにします。ありがとうございました。

回答No.2

japaneseman5963

雨天時ということで湿気ということもあるかも？ですが最近のことなら
雨天の日は比較的気温が高くなる
もともとチョークの戻り不良がり気温が高いときに不具合がでる
ということは無いですか？戻り不良でもさらに気温が高いときはなんとか不具合を切り抜ける、というような。
キャブ車に乗っていたときそんなことがあったような？

補足

私は北海道に住んでいますので、気温が高い事による不具合では無いと思います。
気温が低くべちゃべちゃな雪でも一度走行してしまえば一気に不具合がでますので...
キャブは一度ディーラーで無料洗浄してもらってますので不具合があれば指摘されると思います。私自身もキャブについて全くの無知なのですが、キャブの不具合な感じはしないですね。

回答No.1

gajin38

＞ヒールトゥで回転数を高めに保つ

ニュートラルに入れてアクセルを踏んだほうがよくないですか？

エアクリーナーが詰まっているとか・・・

社外品のオープンタイプのエアクリで水を吸っているとか・・・

補足

ニュートラルに入れています。停車時はブレーキ+回転数を保持する為のアクセルが必要ですのでヒールトゥで対応しました。左足ブレーキでもいいんですが。
エアクリーナーにつまりは無く、下にキャブがありますのでクリーナー自体を霧吹きで吹きかけてもエンストすることはありませんでした。