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二輪や四輪でのシフトダウン
evian32の回答
- evian32
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No4です。 なるほど、そういう事ですね。 質問者さんの意図がようやく理解できました。 ちょっと勘違いしてました。（てっきり初心者さんかと。。。失礼） たぶん、このスレに回答されている方の中にはフリッピングの意味を取り違えている方が多そうですね。 フリッピングとは暴ヤンのように無意味にアクセルをふかすことではなく、必要なだけ一瞬開けるのがフリッピングなのにね。 フリッピングで回転を合わせることはMT乗りには当たり前の操作ですけどね。 回答にも書きましたが、最新のM/T車には自動フリッピングが標準装備されている車がありますし。 ヒール＆トウについては、公道では無理に使う必要はないけど、出来るに越したことはない技術ですね。 サーキットでは必要不可欠ですけどね。 ま、慣れるまでは、3つのペダルを2本の足で同時に操りながら、ハンドル操作とシフト操作もこなさないといけないから複雑と言えば複雑ですね。慣れてる人から見れば自然に出来ちゃう作業ですが。 そういえば、ヒール＆トウとセットになっているダブルクラッチも予想通り出てきましたし。 如何にいい加減な回答が多いかって事ですね。
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