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二輪や四輪でのシフトダウン
impotenceの回答
- impotence
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フリッピングとブリッピングの違いをご存じない方が、 能書き垂れているようですが、 誤った回答を堂々とされていても信頼性も無ければ、説得力も無いですよ。 フリッピングでアシカが拍手することとヒール＆トウのドライビングとなんか関係あるのですかね？ 不正確話をもとにさも知っている様な適当な回答の具体例を見た気がしますね。 アクセルを煽ることが目的と思っている人が多かったり、 アシカのヒレ叩きだと回答されている方もいますし。 極端な話、動いている間はクラッチを一切使わず、 ミリ単位のアクセル操作だけでシフトチェンジも可能なんですが・・・ 特にバイクの様に常時かみ合い式のドグミッションであれば。
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お礼
これは回答じゃなくて 喧嘩売ってる感じかな？ 自分は質問文に書いてるようにフリッピング ブリッピングなど初めて見て初めて使いました！ フリッピングはアシカのヒレ叩きなのですね！ 勉強になりました！ それで私に言いたい事はフリッピングがアシカのヒレ叩きと言う事と 私が能書き垂れてと言う事と 私自身何が能書きなのか理解出来ないので 何が能書きなのか指摘よろしくです 私のこの質問文は世の中のマニュアル車初心者に正しい事を教えよう 現代社会のオートマチック車ボケしてる人に アクセルを煽る行為ブリッピングはマニュアル車を運転するには必要不可欠で決して無駄な空吹かしと思わないで欲しい！ って事を伝えたいだけです あなた様が言うクラッチ無しの操作方法ですけど 私には全く理解出来ない方法で初めて聞きました！現在は初めて聞いてどんなメリットがあるか知らないので全くやりたいと思いません！ でも二輪車での停止状態からの加速時には(ワンダウンファイブアップ)二速めから軽く上にチカラを入れてアクセルを戻した瞬間にシフトアップするのを何回かやった事があるけどクラッチディスクに負担がかかるんじゃないかな？とやめました！ あなた様に揚げ足を取られないように慎重に入力しました！ 二輪車屋さんで働いてた時も有りますが ドクミッションって全く知りません！ 今からドクミッション検索して勉強します