車 AT

質問

オートマ車のセカンドはいつ使うのでしょうか。

回答No.6

gozarappe

数年前まで北海道に住んでいました、雪道で１速から発進するとトルクが高すぎて空回りします、そのため２速で発進してトルクを抑えてスムーズに発信します。
　ほかの方が書いておられるような使い方があるのかもしれませんが私はこの２速があるため非常に重宝しておりました。

回答No.5

santana-3

下り坂を走行する時のエンジンブレーキ。
いろは坂や箱根ターンパイク等を走行する場合、エンジンブレーキを使わないと大変な事になります。

追い越し加速が必要な時。
オーバードライブ走行時でも一気に２速分シフトダウンしてエンジン回転数を上げてフルパワーにする。

スノーモード等が付いている場合。
雪道発進では２速発進の方がスリップを抑えて安全に発進出来る。（今はトルクコントロールが付いているのでこの様な技術は必要なくなってきている）

尚、上記の事は手動で操作した時の事で、ATのセカンドギアは何時でも自動で使っています。

回答No.4

organic33

加速時

アクセルワークでシフトアップさせようとすると、１から３に飛んだりするので、２で発進して、１からアクセルワークで２に上げて、Ｄにシフト、３に上がってアクセルをゆるめると４（ＯＤ）に上がる。
Ｄのままでやるとアクセルを戻す量が多すぎるのか、１から３に行っちゃう。

減速時

山から下りるときなど、エンブレをかけるとき、２で走っていてもう少し速度を上げようとしたとき、４（ＯＤ）に入れる。
またスピードを落とすときに２にすれば、エンブレが効いて速度が落ちる、平坦地に着くまでこれの繰り返し。

回答No.3

ImprezaSTi

貴方が使わないだけ。

使う方法は、いろいろある。

回答No.2

wild-rain

エンジンブレーキを使いたいが、ローに落とすほどではない、あるいは、ローに落とすには速度が速すぎる、そういう場合に使うのかと思います。逆に、ローはどういう場合に使っているのでしょうか。最終的には趣味、感性、感覚の問題なので、使いたい場合に使う、という事になるのかと思います。

回答No.1

rept

私は長い下り坂のエンジンブレーキで多用しています。
フットブレーキを使うとブレーキの寿命を縮めたりブレーキの利きを悪くしますから。

あとは、素早く加速したい時はわざとセカンドにしておけば結構スポーティーな走りをしますよ。もちろん、燃費は悪いですが。