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最近気になる車（または装備）はなんですか。
Nannetteの回答
- Nannette
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最近気になる装備として、ＣＶＴがあります。コンパクトカーを主体に広く採用されてきたＣＶＴ、ベルト式のＣＶＴの変速機構そのものには無理もなく、トルコン式のＡＴに比べても効率も高く、コストは低く、コンパクトで重量も軽いなどとなかなか良い変速機構だとは思います。 ですが、ＣＶＴを装備した車種のほとんどに共通して見られるクセとしてスナッチングと不自然な減速感が気になります。 ある回転域で、かすかではあるものの、とかく前後にゆすられるスナッチ現象、それと、アクセルを戻すとドライバーの感性に反して急激に減速をしようとする味付け、それが宿命であれ、わざわざ意識して備えた性格であれ、とても不愉快に感じます。 長い年月を経て大変洗練されてきたトルコン式の変速機構ＡＴに比べると、そのフィーリングの荒らさ、言ってみれば消化不良さがとても気になるのです。
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お礼
なるほど。 ＣＶＴは高効率ではありますが、乗り味に関してはまだまだ荒削りな部分もありますね。 私はバイクにも乗りまして、その中にはビッグスクーターと呼ばれる物もありますが、それにフィーリングが良く似ています。 アクセルを戻したときに、グッと減速感が強まるポイントは確かにありますね。 あの感覚は私も好きではありません。 私は普段から、ブレーキングは極力スムーズに行う事をモットーとしています。 ある意味ショーファー的な運転です。 同乗者が要らぬ力を使わなくとも良いような。 そんな時、ＣＶＴの例の減速ポイントはブレーキ調整を結構に強いられます。 ただ小排気量車の場合はそんなマイナスポイントを含めても、ＣＶＴが良いですね。 エンジンの力を効率よく伝える、その軽快な加速のフィーリングは中々に捨てがたい物がありますので。 大排気量の場合はＡＴの方が好きですけど（笑）。 それでもＣＶＴは黎明期に比べると随分と自然な感覚になってきましたね。 （その自然というベンチマークはやはりＡＴのフィーリングでしょうか。） ところで、ＣＶＴではマニュアルシフト付のモデルも多いですが。 あれって使いますか？ 私は、ＡＴでもＣＶＴでも使う事はまずないですね。 スポーツカーのセミオートマなんかでもない限り。 ミニバンなどには、まったく要らないと言ってもよい。 そんなものより、パワーモードさえあれば十分なのです。 ドライブモードでパワー感が足りなくなったとき、マニュアルシフトのみの操作しか無ければ、運転するのが嫌になります（笑）。 ポンとシフトをパワーモードにセレクトすれば、がっちりフィーリングが変わってくれる設定の方がうれしいですね。 あくまで、個人的な話なんですけどね（笑）。 なので、そんな車を探して買っちゃいましたけど。 ＣＶＴやＡＴはメーカーにより、車種により、色んな味付けがあって、それを感じながら運転するのがすきです。 ＭＴに比べると物足りないと言う意見もありますが、私はバイクのオートマも含めて結構楽しいと思っています。 ご回答ありがとうございました。