- 締切済み
ワゴンＲのエンジン始動不可 原因不明
hhyk4318の回答
- hhyk4318
- ベストアンサー率0% (0/0)
一度スロットルボディに付いてるＩＳＣＶとそのエア通路を掃除してみてはいかがでしょうか。 おそらくその年式だとカーボンで汚れていると思います。 やって損はないので、一度試してみてはいかがでしょうか。 直れば儲けものだと思って。
関連するQ&A
- ワゴンＲ エンジン始動不能
CV21SワゴンＲを修理中です。 F6Aターボ、3AT、4WDの車両です。 症状はエンジン始動不能です。 セルモーターは回りますが、初爆が全くありません。 僕は整備士ではないのですが、思い入れのある車なので修理してあげたいです。 現状としては ・突然始動不能になった ・セルモーターは回るが、初爆が全く無い ・ダイアグノーシスコード出力されない。 ・火花が飛ばない（タイミングライトで確認。コイルまで電圧は掛かっている）→不確実です。すみません。 ・燃料供給されていない（キーＯＮで燃圧かからず、ポンプも回転しない。） ・燃料ポンプ単体としては機能している（タンクを降ろして確認） これらの現状を考えて ・コンピュータ不良 ・デストリビュータ、プラグコード不良 ・燃料ポンプ配線断線、接触不良 を原因として考えています。 先ず燃料ポンプ配線関係のトラブルシュートを進めたいと思っています。 そこで皆様にご意見をお伺いしたいのですが。 (1)コンピュータ不良で燃料ポンプは回転しなくなるのか？ (2)燃料ポンプリレーの場所はどこか？ この二点についてご存じ、又は何かしらの知識おお持ちの方がおられましたら是非とも回答をお願いします。
- 締切済み
- 国産車
- ワゴンＲのエンジンが再始動できず
平成10年式のワゴンＲ（ノンターボ）です。エンジンの始動についてです。エンジンを始動して１０～２０Ｍ位、走ってエンジンを停止して、しばらくしてエンジンを再始動しようとするとエンジンがかかりません。このような症状が年に4～5回発生します。そのたびにＪＡＦを頼みエンジンを始動させていただきました。 そのときに注意として、この年式のクルマは、急にエンジンを停止させるとアイドリングを高く回転させているので、燃料がたくさん流れているときに、停止させるとエンジンルームへ燃料が行き過ぎて、再始動することができなくなります。 このようなことはせずに、4～5分エンジンを始動させたままでエンジン回転が落ち着いたらエンジンを停止させてくださいとのことでありました。 なぜ、このようになるのでしょうか。教えてください。
- ベストアンサー
- 国産車
- エンジンの始動性について
私、２００６年の５月にホンダXR２５０を新車購入して以来乗り続けておりまして、 現在走行距離は約１１０００キロほどになりました。 さて、ご教示頂きたい点ですが、 最近著しくエンジンの始動性が悪くなったことです。 もちろん新車時は始動性は至ってスムースでしたが、 去年の冬ぐらいから、始動性が悪くなってきたように感じたので、 そのときに販売店に見てもらったのですが、特に異常は見当たらないとのことで、 こんなものなのかとそのままにしておりましたが、 春夏になっても 新車時のようなすっきりとした始動性に戻ることはありませんでした。 この冬に至り、顕著に悪くなり、エンジンが冷えている状態ですと、 ５回、６回セルを回してかかるかどうか という感じです。（一回につき５～７秒ぐらいセルを回しています） 悪いときは、このままバッテリーが上がってしまうのではないかと 心配になるほどです。 セルの回転には勢いはありますし、他のバッテリーにつないでやっても 同様なのでバッテリーの問題では無さそうです。 日頃の整備ですが、オイル、オイルフィルター交換は規定どうり 行っておりますし、スパークプラグは４，５０００キロで交換しています。 また、試しにエアフィルターの交換も先日やってみましたが、 改善は見られません。 ちなみに、一度エンジンがかかってからはアイドリングは安定しています。 また走行してからも加速、吹けあがりにも問題はありません。 突然エンジンが止まってしまうということもありません。 原因としましては、どのようなことが考えられますでしょうか？ そのための対処等も教えていただけますと大変助かります。 PS ちなみに燃費が新車購入時はリッター２８キロ前後だったのが、 最近は２５キロ台まで落ちています。 乗り方はマイルドなほうだと思いますし、 依然とは変わっていないと思います。 始動性の悪さと関係があるのかどうかはわかりませんが、 参考までに。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- エンジンが始動しない
数ヶ月前に平成2年のアウディ80を知人から譲り受けました。まだ5万キロ程度走行のきれいな車です。 最初、エンジンのかかりにくい車だと思っていましたが、前走から間1日たった後、始動しようとしたところ、エンジンがかからなくなりました。 ガソリンは半分以上入っています。 バッテリーも大丈夫なようです。 セルは回っていると言えばいいのでしょうか、キーをまわすとカタカタカタと音がしますが、エンジン始動に至りません。 プラグ交換など自分で直せる範囲でしょうか。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ワゴンRのエンジン始動ミスの対処法を教えてください。
ワゴンRのエンジン始動ミスの対処法を教えてください。 ワゴンR MC21S RR ターボオートマです。エンジン始動時セルを回しますが、通常1秒もかからないうちに始動します。アイドリングも走行時もエンジンは調子良いです。 セルの回しかたがエンジンがかかったら戻すのではなく、1秒くらいまわしてエンジンの始動を確認せずに戻してしまう時があります。それでもほとんどエンジンは始動しますがまれにエンジンが始動していない時があります。その時エンジンがかからなくなります。アクセル半分踏んだりはなしたり、ベタ踏みしたりいろいろやってバッテリーがそろそろヤバいかなというころ偶然のように始動しました。 エンジン始動ミスをするとなぜ再始動がうまくいかなくなるのですか？原因はなんでしょうか？ それと再始動に何かコツみたいな事があったら教えてください。お願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- パサートのエンジン始動不良
95年式のパサート・バリアント・VR6です。走行距離は7万キロ弱、先日車検時にバッテリーは新品に交換済み。ほぼ毎日、短距離ですが街乗りに使用、月に2～3度は中・長距離走行といった使用状況です。 症状としては、エンジン始動時、一瞬ブルン！とかかり即ストールします。何度セルを回しても始動しなくて、ＪＡＦを呼ぼうかと思い、「その前に煙草を一服！」してから少し時間を置いてセルを回せば正常に始動します。しかもタチの悪い事に、週に一度か月に2～3度くらいの頻度で発生し、あとは何も無かったかのように正常に始動します。エンジンが冷えているか暖まっているかは関係ないようです。 私としては、燃料フィルターか燃料ポンプを疑っているのですが、他に考えられる不具合って何処が（可能性として）あるでしょう？ ダイナモがヘタってきたらこんな感じなのでしょうか？
- ベストアンサー
- 輸入車
- エンジン再始動せず
H17アルファード2.4走行距離75000に乗っています 信号待ちなどで、エンジンを停めた後に再始動できない時が ここ１ヶ月で時々出ます （エンジンを止めるのは、燃費対策です） 頻度が一定ではありませんが、最近把握したのは 自宅からでて１キロチョイ走った後に、再始動できない事が ２日連ちゃんでありました それ以外は、どのタイミングで出るのか不定期です 一度だけ、朝一に掛からなくなり、少し間をおくと掛かりました 掛からない時は、５秒程度セルを回して掛からず、少し時間を置いて セルを回すと掛かりますが、酷い時には１、２分ほど置いて掛けると 再始動はできます ・エンジンが掛かって走ってる時に特に不具合は出ていません ・クレのエンジンコンディショナーで少し洗浄しました（変化無いです） ・エンジンが掛かっている状態で止る事は無いです ・インパネのチェックエンジンランプは何も点灯していません （ダイアグにもエラーコードが入ってるとは思えないです ディーラーでのチェックはしていません 相談はしましたが） ・セルの回転も普通です（ま、何が普通かですが、、、よくある バッテリーの上がる前の遅い回転ではないです） ・通常でも３秒近くセルを回さないとエンジンが掛からない ・エンジンオイルは５０００キロでエレメントは１００００キロで交換 ５００００キロを越えてから１００％化学合成を使っています 雰囲気的に、インジェクターからの燃料が出ていない感じです （エンジンが掛かった時に、黒煙やアイドリングが不安定とかの症状が無いので 掛かる時はいつもと同じで、不安定になるでもなく普通に掛かります） 何らかのフューエルセーフが働いてて始動しない雰囲気なんすけど、、、 でも、その割りに走行中の不具合が出ないんです 各種センサーからの入力が無い？でも、そういう時って走行中に 不具合が出てもよさそうなものですが、、、 よき、アドバイスをお待ちしています
- ベストアンサー
- 国産車
- 特にエンジンが冷えている時のかかりが悪い原因は？
走行距離10万k以上の日産セレナ(ディーゼル)です。 エンジンのかかりが悪い原因として考えられることは何でしょうか？ お詳しい方にアドバイスをお願い致します。 現在の症状ですが、 セルを1～2回、回せばかかりはするものの、 スパッと気持ちよく始動してはくれません。 特に、 エンジンが冷えている時は、 一発ではかかりません。 ２回くらいはセルを回さなければいけません。 先日、 燃料フィルター(フェールエレメント)を交換し、 燃費がupし、エンジンの伸びもよくなりましたが、 始動の状態に何ら変化はありません。 バッテリーは正常値にあり、 エンジンオイルもマメに交換しています。 プラグかな？ と思い、 シートをめくってみましたが、 簡単に外せそうになかったので、 確認はしていません。 情報としてはこんなところ…ですが、 どういうところに原因があると思われますか？ 整備士など詳しい方のご意見をお聞きしたいと思います。
- ベストアンサー
- 国産車
- ワゴンＲ エンジン始動時の異音
ワゴンＲ エンジン始動時の異音 ■99年式 ワゴンＲＲ（ＭＣ２１－Ｓ） 走行15万キロについて質問です。 半年ほど前からエンジン始動時にエンジン付近からきゅるきゅると異音発生。 去年11月に近くの整備工場で、クーラー、ファンベルト、プラグ3本交換してもらいました。 その際に、「異音はワゴンＲ特有の欠陥なんだよねええ。」と言われました。 交換して１ケ月してまた異音が…。 再度その整備工場にもっていくと、 プーリーが錆びてるかもしれないとのこと。 結局、プーリーの錆をとりますね。と言われました。 ついでにバッテリーも交換してもらい プーリー錆取り工賃込みで8000円でした。 質問です＞＜ (1)前回のファン、クーラーベルト交換、プラグ交換工賃込み 20,000円は妥当なのでしょうか？？？ (2)今回の錆はベルト交換時に 整備士は 「プーリーがさびているから錆取りか、プーリーを交換しないといけないな」 と分からなかったのでしょうか？？ (3)バッテリー交換ベルト調整代（4000円）バッテリー代（4000円） 計8,000円は妥当でしょうか？ 今回車を引き取りに行ったときに対応してくれた整備の方は 前回のベルト交換を自社でしていると知らなかったようです。 私がちょっと不満げにしていたからか、「あと一回までは錆取りを無料でしてあげるよ。」と言ってくれました。 今回修理をお願いしてから車を引き取るまでの１日間インターネットでいろいろ調べて行ったので 普段は「はい、はい」と気弱なわたしなのですが 勇気を出して 各名称で質問をしました。 「交換時にプーリーの錆は見つけられなかったのか…」など 返答は 「いやー分からないですねええ」 など とってもあいまいな返事だったため 若い女のひと（当方25さい）で無知だから馬鹿にされたのかなと考えてしまいます。 今後のために勉強をしたくて質問しています。 長い＆分かりずらい文章を読んでくださってありがとうございます。 今後のアドバイスなどなんでもいいのでご回答お待ちしております。 どうぞよろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- 国産車
- MC11S ワゴンR エンジンがたまに始動しない。
寒い朝セルモーターは回転しますが、なかなかエンジンが始動しなく、 一度始動すると、一日快調に走りますが、朝は同じようになります。 そこで、O2センサー(中古品)とプラグ(新品)デスビ(中古)ハイテンコード(中古)を交換したら、 最初はなかなか始動しませんでしたが、その後快調に走っていますが、 たまに前みたいに始動不良になってしまいます。 コンピューターが学習すれば直るのでしょうか？ それとも他がわるいのでしょうか？ 何とか自分で直したいと思っています。 アドバイスお願いいたします。
- 締切済み
- 中古車