圧縮の確認方法

質問

• リード90のエンジンが掛からない問題について、圧縮不足の可能性がある場合、どのように診断すれば良いかについて質問です。
• ガソリン系の問題が疑われる中、圧縮不足の場合の診断方法や圧縮が抜ける場合の可能性について教えてください。
• キックやセルの回転は普通通りで、焼き付きも経験したことがあるため違いがわかります。圧縮不足の場合、プラグを外してキックしてみることで診断できるのかも知りたいです。

回答No.4

nayameru_g

圧縮がない状態は、プラグを取れば再現出来ます。もともと2ストですから、キックでの違いを感じ辛いですよね。４ストだと判断に迷うことはまずないくらい、はっきりしているのですが。

年季の入っているスクーターでは、たいていがキャブのフロートにゴミや埃が混入して・・・・です。
スロージェットが詰まるとエンジンが掛からないですし、メインジェットだと掛かりはしますが、アクセルを開けると「モゴモゴ～」という音と共にエンストします。
ブレーキクリーナーを用意して清掃しましょう（ホームセンターで300円くらい）。CRCでも代用は可能ですが、ブレーキクリーナーのほうが吹きつけ圧が高いので好ましいです。

キックを何回もした後に、プラグの先端が濡れていれば、燃料（混合気）は来ていることになります。それで掛からないとなると、点火系統ではCDI、点火コイル、プラグが怪しい。エンジン系統ではピストンやクランクが怪しいです。

このクラスで50000キロともなると、ピストンやピストンリングよりも、クランクベアリングの疑いが強くなります。これまでに、走行中にカラカラと音がしていることはなかったでしょうか？または、やけに加速が悪くなったような気がしていたなど。

プラグが濡れていないとなると、キャブのジェット詰まり、ストレーナーの詰まり、燃料負圧ポンプの故障が考えられます。
キャブのフロートチャンバー内に燃料が溜まっているかを確認しましょう。キャブをひっくり返した時に、燃料がこぼれてくるようならば、キャブに燃料は来ています。となれば、ジェット類でほぼ確定です。

燃料が溜まっていなかった場合、燃料負圧ポンプの故障や燃料ストレーナーの詰まりが考えられます。

お礼

詳しくありがとうございます。＃１さんのお礼に経緯を記載しました。

どうも見立て違いで、ＣＤＩかご指摘のキャブのスロージェットあたりの感じです。
圧縮もあり、一応は火花は飛んでいますが、弱いですが。
コイル抵抗は１次、２次とも正常でしたが、CDIのデータを持っていかなかったので検査できず。

ガスは来ていて、プラグが結構濡れていた（キックし過ぎ？）のですが、黒くオイルっぽくなっていたのがどうも気になります。また時間を置くと掛かる（？）ようなのも気になります。（時間とは関係ないのかもしれませんが）

週末に再度各種診てみたいと思います、ありがとうございました。