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ＪＲ東海 東海道新幹線
littledoughの回答
No.4の追加アンサーです。 ＞＞鉄道国有法→JR会社法によって、幹線鉄道への他社参入は認められていません。残念！！ ＞ ってどうゆうことですか？例えばJRの線路の隣に他社の線路を敷くことはできないのですか？ マジレスします。 まず、明治の昔に制定された鉄道国有法によって、平たく言えば幹線鉄道は全て国有とする事が決まられました。 鉄道というものは国から免許を得ないと開業できません。よって鉄道国有法施行後は幹線鉄道に民間が参入する事が出来なくなりました。 今はその縛りがJR会社法と鉄道事業法に移っただけで基本は同じ。JRは地域分割されているのでその範囲を超えて路線を延ばす事はできず、他の民間会社もJRとピッタリ並走するルートには免許はもらえません。（もし仮に自由競争が認められても用地買収その他の問題でムリでしょう） また民鉄は普通鉄道しか建設できないのでは？ たぶん新幹線鉄道はムリだと思われます。 明治～昭和初期にかけて、京急や阪神・阪急のように省線（鉄道省の鉄道路線→国鉄線→JR線）とほぼ並行する電気鉄道も開業してますが、実はこれらはもともと鉄道法の適応を受けた鉄道（管轄は鉄道省→運輸省）ではなく、軌道法（管轄は建設省）の適応を受けた「軌道」とする事でやっと免許が下りたのです。 因みに軌道法とは元々路面電車などを対象にした法律で、路面電車でも道路の上を走る路線（併用軌道）だけではなく電車専用の線路（専用軌道）も作っても構わなかったので、専用軌道として免許をもらってやっとこさ開業したのです。（京急・阪神・阪急など昔から高速運転で名を馳せてますがチンチン電車と同じ法律の適応を受けていたのです！ 今は「軌道」ではなく「鉄道」となってますが） 大阪～神戸などごく限られた地域交通の路線を民間が作るのでも相当ハードルが高かったのです。 昔から東海道に参入しようとした民間企業はあったみたいなのですが、ムリでした。
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＞昔から東海道に参入しようとした民間企業はあったみたいなのですが、ムリでした。 残念です。