車に付く水垢のメカニズムについて教えて下さい。

質問

車のボディもさることながら、バンパー等の樹脂部は特にひどいのですが、どうして、同じ水垢なのに付き方が違うのでしょうか？
私の見解では、雨の中に溶け込んだ排気ガスなどが雨が降った後に、水分が乾燥後に付着し焼き付いたモノととらえているのですが、素材や顕著である所とそうでない所の違いが出るのが説明つかない気がします。
化学的なメカニズムで教えていただくと非常にありがたいですので、宜しくお願いします。

回答No.3

psa29

自動車の水垢はri-papaさんがお考えのように水の中に溶解したものや分散していたもの、雨によって運ばれてきた物が、水が乾燥することによってボディー表面に置き去りにされた物だと思います。

自動車の場所によって水垢の付き方が違い、特にミラーのところやドアの下など黒く残るのは、雨水がドアの内側に入り、中のシール材などに触れた後にシール材の成分を伴って排出されているからだと思います。

自動車は雨水がガラスの隙間などから、ドアの内側に入っても、車内には入らず、結局、外に出ていく構造になっています。
又、見えないところに沢山のシール材を使っています。これらシール材の中にはアスファルトのような成分が使われている物もあり、これらが雨水と共に流れ出すと、そこだけ黒いものがこびり付きます。

汚れが顕著な場所というのは、雨水の流れの中でそこにたどり着くまでに、シール材などにどの程度触れたところを流れてきたかということが一つの理由だと思います。

一方、塗料の種類によっても汚れの付き方は変化します。表面張力が低いと、（ワックスをかけた時などように、）雨水をはじきます。
ものすごく水をはじけば、乾く前にどんどん流れてしまうので、汚れは付きにくいと考えられます。
しかし、水玉として残ると、乾燥時に濃縮されまだら模様に汚れが残ります。
逆に表面張力が大きいと（ワックスが全くかかっていない状況）水は均一に広がっているので乾いたときに汚れが目立たなくなります。

汚れにくい塗料が研究されているそうが、効果としては後者の水をはじかない方があるそうです。
しかし、一般消費者には、雨水をはじく方が、ワックスがしっかりかかっているように見えて、好まれるのではないでしょうか。

汚れの取れやすさに関しては、汚れの原因物質と塗料の性質によって左右されます。
同じ色でもボディーとバンパーでは、塗料が違いますので、汚染物のこびり付きやすさが異なることも考えられます。
バンパーは樹脂製なので、高温で焼き付けることが出来ません。よって塗料としては柔らかく、汚染がとれにくいように思います。

水垢の付着量に関しては、やはりシール材原因説が最も影響大だと思います。

補足

ご丁寧に有難うございます。
シール材原因説を挙げて頂いておりますが、加えて、ドアミラー内に含まれている潤滑油（作動油）あたりも関係しているように思います。これらの複合要因があるのかもしれませんね。