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バイク事故の確立教えてくださいｐｔ２
wathavyの回答
自動車と違って、転びますからそれらを含めれば、事故は必ずと言って良いほどつきものです。 しかし、自動車と絡んだ事故に逢うかどうかは、自動車の左側をすり抜けたり、追い抜いたりしない限りは可能性は高くないと思います。私自身は、左側へ巻き込まれた経験が数回あります。（覚えているのは二回、あとは記憶にはない） それと、狭い道を比較的早朝、横切る車に側面からぶつかったことがあります。（バイクではこれ一回しか経験なし） こちらは、優先道路ですが、狭い道を横切っている車は近所の人で、止まれの指示を無視して徐行したまま侵入して横切りつづけたため、完全に道を塞がれました。（幅が４ｍくらいの狭い道路なので、車が完全に道路をふさいだ状態のとき私がブレーキングしつつ近づく形） 出てきた車の前が空いていて、もし相手が気づけばブレーキを踏まれると想定して、前の隙間を狙ってブレーキングが間に合えば！と思いながら、結局長々と車に塞がれて、車は私がフロントフェンダーにぶつかってからも進行を止めず、私は、運転席、後部ドアへと多少引きずられるように、側面全体に当たりました。 後部座席の窓ガラスを割って、頭が突っ込まれた状態で停止。 バイクはほぼ無傷。私は、道路の掃除をしていたくらい元気。全く怪我もなく、車は側面がベコベコに潰れていました。 そのおかげでしょうね、私とバイクにダメージが少ないのも。 それから、ｗ予想があったので、速度を落とし出したのも相当早い時期だったこともよかった理由です。車が見えた瞬間にフルブレーキしたのではありません。車が止まらないのでフルブレーキしたのです。この差がぶつかった理由です。出てこなければ問題なかったし、まさか出てくると思わなかったことに問題があります。 車が全く停止せずに、横から飛び出してくる。そんな事が無いはずなのに、起こるのです。ただ、こんな事故何十年も乗っていて、この時一回きりです。（バイクでは） 車で同様の経験は無数にありますから、教習所で、「左右確認してから優先道路に出ること。」という決まりごとを守らない人は相当数いると思ったほうが良いと思います。 ですので、だろう運転ではなくて、もしかしたらあるかも運転を心がけないと、しょっちゅう事故にあってしまうと思います。 見通しが良く、前の車も後ろについている自分に気づいていると判っていた場合には、いいのですが、前の車が気づいていないときに、白いラインだからと追い越しして、急に右に車線変更することも有り得ます。（左に自転車が走っていたり、左に落下物があったり、理由はそれぞれ） 事故が発生するパターンがあるという事実と、そのパターンに常時気を付けていることが、事故の無い（あるいはダメージが最小限にできる）運転に結びつくと思います。 雨だろうが、雪だろうが、安全に気をつける方法をとっていれば、問題はありません。問題は反対に安全だと確信したときに急に降って湧いたように事故に逢うのです。 山の急斜面で滑落するよりも、緩斜面で滑落死亡事故に逢うほうが高いのです。それだけ、気の緩みが事故を生み出す原因になります。 なお、ヘルメットは法律で定められているため、頭部の原因での死亡事故は減少していても、胸部原因の死亡事故は多い（頭部と同程度）のだそうです。胸部プロテクターをつけていたら死なずに済んだのに、というケースが増えているそうです。 私は買いました。夏は胸が蒸れますが、今は慣れてしまって、無いと怖いです。 あと、スネル規格ですが、同じ場所を二回打つことにより、脳に恒久的ダメージの残らないG未満がかかる規格なんだそうです。ただ、Araiは回数がさらに多いそうです。スネルより、Arai規格のほうが、常時厳しいそうです。つまり、Araiをかっておけば、安心ということのようです。（F1の規格はそれよりさらに上です、AraiのF1供給ヘルメットは一個１２０万円くらいだそうです。少し前の情報ですが） 予防 原付による、テールスライドの練習してください。テールがロックしたくらいのことでいちいち転倒していたのではバイクはまともに乗れません。リアブレーキをロックして、多少バイクが傾いていてもカウンターで持ち直せるくらいの練習をお勧めします。原付は軽いので、テールスライドターンをすると、一瞬で回転します。恐ろしい速さです。これでできるようにすると、大きいバイクでは簡単にできます。回転モーメントが大きいので、動きが遅いのです。試してみれば分かりますが、２５０のオフ車でテール流すより、１２００のネイキッドで流すほうがゆっくりです。（怖いですけどね） フロントのブレーキロックの練習してください。いざという時にフロントがロックしても、手を緩められます。 なお、上記はABS付きにすると、OK
noname#114743
noname#161268
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