衝撃荷重について
- 質量２０ｔの品物が、４０ｃｍ程度芯がずれた状態で、５ｃｍ程度吊上げると、荷ぶれ直後 振り切り直前で衝突荷重はどの程度かかるのか誰が教えてください。
- 重量２０ｔの減速機の移設作業で、玉掛け合図者の判断が悪く、芯が４０ｃｍほどずれていたにもかかわらず吊上げたところ荷ぶれをおこし軸短部をコンクリート製の壁と接触させてしまったのですが、どの程度の衝撃がかかったのか不安に思っています。
- 品物は幅３ｍ×長さ４ｍ×高２ｍの箱体で、軸が５０ｃｍほど出ています。大きな荷ぶれではなく地切り直後に振り始め、振り切り寸前でカップリングが接触したので1度だけゴーんと接触したのですが、軸受けに影響がないか心配しております。軸受けはべアリングではなくホワイトメタルとのことです。外傷はほとんど衝撃痕もなく廻しても異常はありませんが今後のことを考慮すると開放点検するべきでしょうか？
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衝撃荷重について
衝撃荷重について 重量２０ｔの減速機の移設作業で、玉掛け合図者の判断が悪く、芯が４０ｃｍほどずれていたにもかかわらず吊上げたところ荷ぶれをおこし軸短部をコンクリート製の壁と接触させてしまったのですが、どの程度の衝撃がかかったのか不安に思っています。品物は幅３ｍ×長さ４ｍ×高２ｍの箱体で、軸が５０ｃｍほど出ています。大きな荷ぶれではなく地切り直後に振り始め、振り切り寸前でカップリングが接触したので1度だけゴーんと接触したのですが、軸受けに影響がないか心配しております。軸受けはべアリングではなくホワイトメタルとのことです。外傷はほとんど衝撃痕もなく廻しても異常はありませんが今後のことを考慮すると開放点検するべきでしょうか？ 質量２０ｔの品物が、４０ｃｍ程度芯がずれた状態で、５ｃｍ程度吊上げると、荷ぶれ直後 振り切り直前で衝突荷重はどの程度かかるのか誰が教えてください。
- tjbzm
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ぶつかってからとまるまでの移動距離がわかれば まさに物理学の公式どおりです。 衝撃値はそれがわからないので計算ができないのです。 0ｃｍにするわけにはいきませんものね。 実質剛体とすると、点検しないという判断はどこからも出てきません。 このような事故の実績も経験もなければ致し方ないのでは。
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