ヂーゼル車規制に伴う軽油の行方

質問

ヂーゼル車の規制が厳しくなり、ガソリン車への転用が勧められています。
　ガソリンや軽油、灯油、重油等は、原油からある割合で生産されますので、軽油の使用量が減ればその分軽油が余るのみならず、ガソリンの使用量が増せばその分原油の使用量も増し、さらに軽油等が余る事になります。
　ガソリンの使用率が増した場合、軽油やその他の燃料等はどう処理するのでしょうか。

回答No.4

YarukiNasio · ベストアンサー

○軽油を重油に混合させて使うのでは・・・
　ヨーロッパでは灯油はなくて、軽油と灯油を混ぜた形で軽油とし
て、ディーゼル車等で使用しています。
　軽油が余れば、重油と混合させて使うと思います。

○ディーゼル車対策では、軽油の使用量は大きく減少しない。
　現在のディーゼル車規制では、現在販売されているものに代替す
れば、ディーゼル車は使えます。また、小さなものでも、２００５
年くらいには、現在のディーゼル車規制に対応した自動車が販売さ
れます。
　現在のディーゼル車規制では、乗用ディーゼル車の減少を招くと
は思いますが、ディーゼル車の大多数を占めるするディーゼル貨物
車を大きく減少させることはないでしょう。
　なので、現在の環境対策は軽油の使用量を大幅に減少されること
はないと思います。
（蛇足）
　貨物のディーゼル車の台数は９０年代後半から減っていますが、
それは不景気のためでしょう。また、１台あたりの走行距離は増え
距離×台数では、ここ数年は横ばいだそうです。

○軽油の使用量を大きく左右するのは、税金。
　とある大学の教授が「統計を見ると大部分がディーゼル車である
普通貨物自動車（大きな貨物自動車のこと）の走行距離が減ってい
ないのに、軽油の使用量が減っている。これは燃費の向上では説明
がつかない。近年重油を混ぜた軽油の販売量が増えている可能性が
ある。」と言ってました。
　重油の税金が軽油より安いため、このようなことが起こります。
現在、燃料に関する税金の見直し作業が、環境省や経済産業省で、
行われていて、今後、ガソリンより税金の安い軽油の税金は、上昇
する可能性があります。その時、軽油の使用量は減少するかもしれ
ません。

お礼

回答ありがとうございます。
軽油を重油に混ぜて使うとありますが、具体的に何に使うのでしょうか？工場ボイラー等も、不況で重油その物の使用量が減っているみたいです(これが不正軽油の原因との説もある）。
乗用ヂーゼルは減っても、ヂーゼル貨物車が減らなければ確かに軽油の使用量もそれ程変化がないのかも知れませんね。
税金の問題は、ある意味ガソリン、軽油の使用比率の調整役を担って来たのだと思います。
使用比率を保ったまま、脱石油を目指すしかありませんね。