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オーバーヒート修理について
H13年式 ストリームRN3に乗っています。 走行距離は115000km、３月末車検が切れます。 エアコン（暖房）が効かず、おかしいなあと思って走っていたら水温計がHを振り切ってしまいました。 パニックになってしまったのと、近くに車屋さんがあったので、そこまでと思ってしまい、ゆっくり自走して向かいました。 はじめはなんとか走っていたのですが、カタカタ言うようになり、停車したときにエンストしてしまいました。 それでもパニックになってしまい、信号待ち時のエンストを３回くり返して車屋さんに到着。その後はエンジンがかからない状態になりました。 みてもらったところ、次のような感じでした。 ・ベルトが外れている＋水漏れが原因（どちらが先かは分からないが）で、冷却水が循環されない状態だった。 ・ウォーターポンプの交換が必要。（見積もり25000円） ・エンジンのダメージについてはウォーターポンプ交換後でないと分からない。 このストリームは、３月末車検を控えており、このまま修理して車検するか、買い換えるか迷っています。 心配なのはエンジンへのダメージです。 やはり相当ダメージがあると考えていいですよね？ アドバイスをお願いいたします。
noname#147110
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本来はオーバーヒートが確認できた時点で安全な場所に停車してすぐにエンジンを切らずに水温が下がってから、ラジエータキャップを熱気噴出しによる火傷に注意してタオルなどでラジエータキャップを抑えたまま少しだけ緩めて内圧を抜いてからキャップを外して冷却水（水）を補給しながら近くの整備工場まで走行するか、JAFにレッカー移動を依頼するのが基本です。 修理内容ですが実車を確認出来ませんので推測ですが、ファンベルトが外れたか切れたかで当然オーバーヒートしますがそれとは別にウオーターポンプが本当に故障したのか？？それだけでエンジンが始動できないのとは考えにくいので？もしかするとこれ以外にエンジン始動できない原因として考えられるのが。 １・タイミングベルトが切れてエンジンヘッドを突き上げてしまいエンジンが破損した（タイミングベルトが切れる１番の原因はタイミングベルトの劣化はもちろんですがこれ以前にウォーターポンプの回転軸が劣化してベアリングが破損してポンプが回転不良を起こしてタイミングベルトが切れてその時にエンジンを始動させた為にバルブヘッドを突き上げてしまった。 ２・またはエンジンのウォータージャケットが破損したりガスケット抜けによりエンジンが始動できないのかも どちらにしても結構深刻なエンジンダメージが発生してると思われますのでまずは修理見積もり（かなり高額は覚悟です）を取ってからご自分で修理するか買い換えるかの判断されることですが私なら迷わず買い換えますね。１度私もタイベルが切れてバルブヘッドが吹き上げてエンジン修理した経験がありますが修理してもエンジンの調子が悪く結局２～３ヶ月無理して載りましたが買い換えました。
お礼
ありがとうございます。 深刻なダメージが予測出来るとのことですので買い換えを検討しようと思います。
水温計が振り切ったのに気付いた段階で、エンジンを停めて自走を控えるべきでしたね。 オーバーヒートしていると言うことで、シリンダーが歪んでしまっている可能性があります。 ダメージはそこそこあると思います。 リビルトエンジンに載せ換えとかをお考えでないのであれば、私なら手放します。
お礼
ありがとうございました。 やはりそうですよね…。 買い換えを検討しようと思います。
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