配送会社に行きたいのだけれど、2tしか乗ったことがないため、ほとんど電

質問

配送会社に行きたいのだけれど、2tしか乗ったことがないため、ほとんど電話で断られてしまいます。やっぱり経験がないと4tは無理なのでしょうか？

回答No.3

-traveler-

debukuro様やheppocom様と、私の経験上の見解が異なるので、あえて回答させていただきます。

まず、運送業界内でも好不況がありますが、「全体として」仕事が少ないということは感じませんし、まして即戦力で、若くなければ採らないということも聞きません。

ただし、運送業界内の好不況という点については、たとえば、コンビニ業界が伸び盛りだった頃に、そこに属する配送会社が伸びたように、お客様の業界の影響を受けるので、一時的に売り上げが落ちることもあれば、ついて行けずに消えてしまう運送会社もあります。

また、「即戦力」については、さすがにペーパードライバーでは勤まらない仕事（会社）もあり、実際、即戦力であるに越したことは無いので、求人広告で記しがちな文言ではあります（笑）。

ただし、「若さ」については背景があり、たとえば、募集している会社が年齢構成を考えて若い人を希望していることもありますし、自販機ベンダーのように、そもそも若年層中心に構成され、管理職になれる一部の人間以外は、「運転席から」消えてしまうように仕向けられている場合もあります。

もちろん、ここまで考えると、業界内を知る必要がありますが、それでもやはり、業界全体として「不況であり、若くて即戦力しか採らない」というご意見には違和感があります。

私から、ozesuki様へのアドバイスとしては、まずは２ｔ車や４ｔ車（できれば大型車まで）複数の車を動かしている会社に、２ｔ車ドライバーとして転職し、面接時に、ステップアップの意向を伝えておく、という方法です。

配送内容については、ルート配送が望ましいものの、たとえば、首都圏のコンビニや酒類配送では、空きスペースに車をねじ込むような駐車をしつつ、温度管理（コンビニ）や盗難防止（酒）にも気を遣う必要があり、見た目ほど楽ではありませんので、「やるなら」首都圏なら東京都内より、横浜や千葉といった周辺都市の方がストレスは少ないと思います。

ちなみに、私のお勧めは「横持ち」と言われる営業所や工場間の配送をするもので、２ｔであれば、ヤマト運輸のサテライト（駅前などの小さな営業所）便などは、一見、駅前等で気を遣いそうですが、ほとんどは店への横着けで（カゴ積みの）ゲート卸しですし、トヨタや日産の部品店間を結ぶ便も、正確には横持ちとはいいませんが、はじめやすい仕事です。

逆に、初心者には厳しい配送は、建材や一部のチルド配送のように、伝票を見て、自分でルートを考えて走るような会社になりますが、そのような会社の見分け方としては、(1)フロントガラス部分に使い込んだ地図がある(2)無線完備(3)求人広告で、「毎日いろんな所へ行ける！」などと書いている（笑）といったところでしょうか。

最後になりますが、（heppocom様個人を批判するわけではありませんが）足場鳶などの会社に転職することはお勧めしません。

普通に考えて、運転よりも鳶の仕事をしている時間の方が長いでしょうし、何より、荷扱いについては教えて貰えないでしょうから、運転経験を積んでから運送業界に転職しても、「運転しか出来ない」のであれば効率が悪く、努めて運送業界内での可能性を求め続けるべきだと考えます。

実りある模索になることを、心から願っています。

お礼

色々アドバイスありがとうございました。
以前の仕事は、アイスの自販機、及び店舗への納品などの仕事でしたので、自分なりに売れ行きを判断しながらまわる仕事をしてました。
先日、一社面接が終了し、体験入社することになりました。
自分なりに頑張ってみようかと思います。
ありがとうございました。

回答No.2

heppocom

運送業界ですか…。
今はどこも若い即戦力以外取らないですね，仕事が少ないし。

　実際のところ，運送業界から他に転職している人も多いですし（自分の会社も運送業界から流れてくる人がぼちぼちいます，業種によっては2ｔロングや4ｔロング等乗りますから）

　昔だと，地方の下水系土建屋なら2ｔ～10ｔまで乗れるように会社が訓練させてたんですが，この不景気で地方の土工運転手の募集もないですしね。

　足場鳶工の会社にでも入って経験を積むしかないでしょうね，鳶はぼつぼつ募集がありますから。

回答No.1

debukuro

だめです
即戦力ですから未経験はだめです

お礼

やはりそうですよね…
一応3tの面接をしてくれる会社があるので行ってみたいと思います。
ご意見ありがとうございました。