GSX1400（前期⇔後期）マフラー交換について

質問

GSX1400(K4・前期型2本出しマフラー)のマフラー交換を考えております。

　マフラー交換の一番の目的は軽量化です。音質・音量や見た目は二の次と考えております。(出来れば音量は小さい方が好みです。）
　交換の候補としては、ありとあらゆることを視野に入れています。

・1本出しフルエキ
・純正1本出しにして、スリップオン
・純正1本出し
・2本出しフルエキ
・2本出しスリップオン

　そこで質問なのですが、GSX1400はインジェクション車で、容易に調整が出来ないと聞いていて、（とはいえ、キャブのセッティングも当方したことがなのですが）その調整をしないままに、2本出しのものを1本出しに安易に替えてしまってよいものか、ということに悩んでいます。
　予算によっても、方法は変わってくると思いますが、まずエンジンに対して悪いことはないのかということや、性能をきちんと引き出せるのかということ、また、出来れば燃費もいい方がいいのですが・・（というのは難しいとは思います。純正で町乗り18kmほど、ツーリングで最高20kmほどです。）

　様々な考え方があるとは思いますが、大切に長く乗りたいと思っております。よろしくお願いいたします。

回答No.2

noname#161268 · ベストアンサー

やっぱりヨシムラですよ。チタンサイクロンならＳＴＤが１９．５キロのところ４．８キロだそうですよ。実に１５キロも軽くなります。ブランドイメージも品質も言うことありません。値段も約２８万円でびっくりですが、長く乗るならいいかもしれません。

お礼

やはりヨシムラでしょうか。憧れです。ただどれも一本出しのようなので、前期型にはしっかりマッチするものなのか・・ストレートサイクロンの方は価格的も手が出しやすいので、大きな候補のひとつと考えています！

回答No.1

gsbaka1150

同じインジェクション車としてＢＭＷ　Ｒ１１５０ＧＳに乗ってます。

ただでさえ選択肢の少ないＢＭＷのリプレイスマフラーに於いて性能的に評判がいいのはＢＭＷ２輪ディーラー『ササキスポーツクラブ』オリジナルなのですが、コレの製造を請け負っているのが元スズキワークスレーサー樋渡治のブランド『ワイバン』なんです。ＢＭＷで耐久レースに出たりしている某ディーラーのマイスター店長も『アレはいい！』と言っとりました。製品としてはほぼ変わりなく、ＢＭＷ以外向けは『ワイバン』で出ています。取り扱いは『アールズギア』。以下、参考までに。

http://www.rsgear.co.jp/w_s_gsx1400.html

お礼

ご回答＆リンク、ありがとうございます。

やはり、2本出しフルエキが、前期型を想定して作られているんでしょうし、いいということでしょうか・・ただ、お値段的には一番高価になってしまいますが、安心出来る方をやはり選択したい気持ちも・・と、複雑な気持ちですが、じっくり検討したいと思います。ありがとうございました。