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オクタン価について
レギュラーとハイオクの違いはオクタン価というのはわかったのですが、日本のレギュラーはどこでもオクタン価が90で、ハイオクは100なんですか？ もし、そうなら両方を同じ量だけ混ぜればオクタン価95のガソリンになりますか？？
- gabu_one
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以前出光に問い合わせたところ、レギュラーとハイオクを混ぜるとその割合に応じたオクタン価に平均されるとのことでした 私の車（VOLVO850）の取扱説明書には推奨オクタン価95、最低オクタン価90という記載があります レギュラー100％だと明らかにパワーダウンして燃費も悪化。ハイオク100％だとパワーも十分で燃費も良い。レギュラーとハイオクを半々に混ぜてもハイオク100％と遜色なく、取り説と出光との話にも合致 レギュラーはたしかJIS規格で90（89だったかな）に決められていますが、ハイオクは必ずしもどこでも100ではなく98というところもあるみたいです 馴染みのGS以外では、レギュラー1：ハイオク2くらいの割合にしています 常にハイオク100％でも問題ないのですが、微妙にセコく節約したいので
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- arukie
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ハイオクはＪＩＳ規格でオクタン価９６以上のものとの規定があります。 各社オクタン価１００と謳っていますが真偽の程は判りません。 ちなみに15年ほど前の昭和シェルのオクタン価は９８で、当時日産のＲＢ系エンジンに最適な値であった事は知っていましたが、現在のオクタン価は判りません。 商品名に１００と謳っていない物もありますから、オクタン価は必ず１００であるとは言えないと思います。 欧州ではレギュラーがオクタン価９５の様ですので、欧州車は日本ではハイオク指定となっている様ですね。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%82%AF
お礼
なるほど！GSによってオクタン価が微妙に違ってくるのですね！ ありがとうございました！
- leman
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＞もし、そうなら両方を同じ量だけ混ぜればオクタン価95のガソリンになりますか？？ これは質問しているより自分で実験してみればよくわかるというのが本音のところなんですがね。 ちなみに自分はハイオク仕様のBMWのバイクで実験したけど１/4レギュラー。まったく問題なし。1/2レギュラーもう怪しい感じ。４/３レギュラーだとノッキングのしっぱなしでかなり危険。ちなみに要求オクタン価は９１以上になってます。
お礼
バイクでそれなら乗用車でも1/2は怪しいかもしれませんね^^; 経験談教えてくださりありがとうございます！
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お礼
やっぱり混ぜても問題ないのですね！ なるほど！自分もMVX250F001さんと同じように節約しようかな！ ありがとうございました！