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ディーゼル車は何故長時間のアイドリングを続けるのですか？
uzuraraの回答
- uzurara
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毎日仕事で使う車ですし、走行距離も使用年数も乗用車の倍以上が普通なのですが、営業車だからといって特別頑丈に作られている訳でもなく、また中クラスのダンプやトラックの耐久性って、実は結構低いんです。 毎日通勤に使う車なら１日に２回程度のエンジン始動も、仕事で使う車で毎回エンジンを止めていたら１日５回以上になりますよね。 長期間使っているとあちこち消耗してきて、毎回エンジンがかかるとは限らなくなってきます。 バッテリーが弱ったり、セルモーターが壊れたり、リングギヤ（セルモーターで回されるギヤ）が消耗したり。 運送車が配送中エンジンがかからなくなると仕事に支障がでます。 勿論、壊れてエンジンがかからなくなれば、修理を終えるまで最低でも１日費やされます。 修理の費用とその間の仕事などの金銭的な問題と、それ以上に失いたくない得意先の信頼関係。 環境問題には逆らう事なのですが、仕事優先 の考えからしょっちゅうエンジンは止めない（止めれない）んです。 環境に配慮している会社もありますが、皆が皆 故障の少ない新しい車が買える訳じゃないですから。
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お礼
回答ありがとうございます。 いやなるほど納得です。 実はディーゼルは圧縮比が高いなどでスタート時にバッテリーやセルモーターの負担が大きくそれでトラブル防止のためにそのような運転手がいるのかな、と言う気持ちも少しは有りました。 確かに仕事の車両ですから予期せぬ故障は大変困りますものね。