入手した三菱製オルタネータの端子にC,F,G,Lとありますが、バッテリー電圧を監視する端子はどれでしょう？

質問

入手した三菱製オルタネータの端子にC,F,G,Lとありますが、バッテリー電圧を監視する端子はどれでしょう？
12Vバッテリーに過充電防止用で配線したいと思っています。
オルタネータは日産モコについていた三菱製2N型（12V60A）です。
端子の意味としてはLがインジケータランプ用、Gがグランド（アース）用と想定していて、ほかの二つはどちらかがバッテリーの電圧をフィードバックするための端子だと思うのですが、どちらなのでしょうか。
あと励磁電流を流すのはL端子でよいと思っているのですが合っていますか？
よろしくお願いします。

回答No.1

goo-par1732 · ベストアンサー

＞バッテリー電圧を監視する端子はどれでしょう？

Ｓ端子（電圧検出端子）のないオルタネータでは、オルタネータ内部で電圧を監視しています。
具体的には、出力端子（Ｂ端子）の電圧を監視しています。
ですから、レギュレータが壊れない限り、過充電になるおそれはありません。

オルタネータの端子名は統一されていないので、困りますね。
Ｇ端子の名は三菱製だけではないでしょうか。
Ｇ端子は、エンジンＥＣＵにつながって、ＥＣＵで「開放」か「接地（アース）」されます。
接地されると発電電圧が低い値になります。
燃費アップのためです。

Ｆ端子はフイールドコイル（ロータコイル）の通電状態を出力する端子で、ＥＣＵに信号を送っています。

Ｃ端子はコントロール端子で、エンジンＥＣＵからの指示で発電電流を徐々に増加させています。
これは、アイドリング時、ヘッドランプを点灯したときなど、電気負荷が一気に増えるとエンジンに負担がかかるので、少しずつ電流を増やしてトルクの変動を抑制するためです。
電流の増える割合をＥＣＵは、Ｆ端子からの信号でみています。
消灯した場合のことは忘れました。

Ｌ端子はチャージランプ回路につながり、初期励磁の役目をします。

オルタネータをただ単に、発電機として使用するなら、Ｃ，Ｆ，Ｇの３端子は開放で使用しても過充電のおそれはなく、通常に発電します。
ただし通常に発電しても、レギュレータの調整電圧が不明なので、その車にマッチしているかどうかは分かりません。
正常な動作をさせるためにはＥＣＵと組み合わせて、しかも正規品同士をセットせねばなりません。

以上でまちがいないと思いますが、これを参考にディーラーに聞いてみてください。
ディーラーもマニュアルを見なければならず、即答は望めませんね。

次のような例もあります。
検査時間短縮のために、Ｇ端子をメーカーだけで使用しているケースです。
実際はどうなのか、私は知りません。

http://www.j-tokkyo.com/2008/H02J/JP2008-118812.shtml

お礼

大変詳しいご回答恐れ入ります。おかげさまで各端子の意味がわかりました。
車に搭載するのではなく、バッテリーと併用する人力発電機として使用したいと思っております。発電電圧チェックさえしておけば大丈夫そうなので、制作に踏み切ることができます。
どうもありがとうございました！