レガシーのオルタネータDIY故障診断について

質問

詳しい方、助けて下さい。

レガシーアウトバック
3000CC
CBA-BPE
2005年3月初年度登録

現在のオルタネータ ( 23700AA510 ) が、故障しているかどうか、判断したいのですが、現在、以下のような症状があります。
( バッテリーの電圧値は、12.4V )

① エンジン始動時 ( アイドリング ) 、B端子とボディ間の、電圧値が、11.9V。

② エンジン回転数 ( 2000回転 ) 、B端子とボディ間の、電圧値が、11.9Vと変わらず。

③ 上記、①②環境において、オルタネータのカプラ ( C端子・S端子・L端子 ) を外して、B端子とボディ間の、電圧値が、11.9Vと変わらず。

④ オルタネータを、車輌から取り外して、単体状態で、テスターのダイオードモードにて、ボディにプラス棒、B端子にマイナス棒で、0.4Vの電位障壁は、確認出来ます。

【１】以上ですが、これは、故障していますでしょうか？
個人的には、故障していると、思ってるのですが、それでは、なぜ、④において、ダイオードの電位障壁を、確認する事ができるのでしょうか？
【２】また、一般的に、カプラーを外すと、S端子の電圧調整信号が、なくなってしまうので、電圧が上昇して、15Vとか、上昇すると思うのですが、この私の認識は、正しいですか？
( 電圧上昇しないので、故障していると、個人的には、思って居ます )
【３】更に、レガシーアウトバックは、カプラーの、S端子のみ、12Vが確認出来て、L端子・C端子は、12Vが確認出来ません。
これは、正常なのでしょうか？S端子とL端子に12Vが来ているのが、正常と、他のサイトで見たのですが、カプラーからの信号も、故障していますでしょうか？

以上、上記、【１】～【３】について、ご回答を頂きたく、どうぞ、よろしく、お願い致します。

回答No.3

kouki-koureisya · ベストアンサー

＃１です。追記します。
ネットで調べてみたのですが、配線図は見つかりません。
ただ、そのオルタネータが三菱製だと分かりました。
この構造では、分解しないとブラシの状態は点検できません。

C端子は、Controlの略です。
C端子は、エンジンECUからの信号を受けて、（つまり、発信ではなく受信）オルタネータ内部のICレギュレータの動作電圧を切り替える役目です。
C端子の電圧値は、いくらなのか忘れました。
ただ、「無発電」という今回の症状には無関係です。

L端子の電圧点検は重要です。
キースイッチON時、チャージランプ（実際はLED）が点灯していること、そして電圧は１V以下であること、です。
点灯しない時は、ランプ回路配線の断線、またはICレギュレータの不良です。

お礼

ありがとうございました。
自分でも、もう少し、調べてみようと思います。

回答No.2

kouki-koureisya

＃１です。
訂正します。「L端子の電圧は」を追記します。

（誤）エンジン停止時、キースイッチON状態では、チャージランプが点灯しておれば、１V以下です。

（正）L端子の電圧は、エンジン停止時、キースイッチON状態では、チャージランプが点灯しておれば、１V以下です。

回答No.1

kouki-koureisya

オルタネータが故障しています。
全く発電していない状況、「無発電」です。
無発電となる最多の原因は、フイールド回路の断線です。
具体的には、ブラシの摩耗・接触不良か、フイールドコイル断線です。
走行10万㎞以上であれば、まずブラシの摩耗です。
分解せずにブラシを点検するには、点検できる物とできない物があるので、23700AA510品については分かりません。

「１」④において、ダイオードの電位障壁を、確認する事ができるのでしょうか？
ダイオードは正常だから、そのような結果になります。
ダイオードは、1個や2個ダメになっても、少しは発電します。

「２」また、一般的に、カプラーを外すと、S端子の電圧調整信号が、なくなってしまうので、電圧が上昇して、15Vとか、上昇すると思うのですが、この私の認識は、正しいですか？

Ｓ端子だけを外して暫く運転していると、やがて15V前後まで上昇します。

「３」これは、分かりません。
23700AA510のレギュレータの回路図が、私にはないからです。
なにしろ、レギュレータの種類は、スバル車だけでも、何十種類もあるからです。

下記程度のことは言えます。
S端子の電圧は、エンジン停止時、キースイッチのON/OFFにかかわらず、その時のバッテリ電圧となります。
エンジン停止時、キースイッチON状態では、チャージランプが点灯しておれば、１V以下です。
その車のチャージランプは、点灯していますか。

C端子は、エンジンECUにつながっています。
そのオルタネータは、日立製ですか、三菱製ですか。
C端子の機能は、複雑なので、ちょっと思い出そうとしても、なかなかできません。
とりあえず、今、分かる範囲で回答しました。