- 締切済み
相鉄の新車でしょうか？
今日、神奈川にある相模貨物駅で相鉄の新車らしき車両（10両編成）を見かけました。E231系ベースの10000系ではなく、車体には11○○○と書いてあり、ドアの窓も四角くなっていましたし、先頭部分もE233系に似ていたので驚きました。それに、相鉄仕様の列車無線のほかに、JRで使われている凸型のアンテナも付いていました。DE11が牽引していたこともあり、JR乗り入れ対応の新車でしょうか？
- みんなの回答 （2）
- 専門家の回答
みんなの回答
- express185
- ベストアンサー率33% (1/3)
- mikawaya
- ベストアンサー率35% (300/852)
関連するQ&A
- 相鉄線のJR、東横線の乗り入れ
相鉄線がJR、東横線に乗り入れしますが、 何故、両線に乗り入れするのでしょうか? 過剰投資のような気がするので、 JRのみに乗り入れで良いと思います。 神奈川県央から新横浜へのアクセス向上のためなら 相鉄戦から新横浜まで作って、新横浜から東横線までは必要ないのでは?
- ベストアンサー
- 路線・駅・電車
- 相模鉄道・８両編成急行運用について
相模鉄道（以下相鉄と略す）を利用していますが、相鉄本線の急行で、８両編成の運用があります。 １０両編成車両の運用が基本と思うのですが、なぜ８両編成なのでしょうか？ また、１００００系も１０両編成の車両と８両編成 を用意していますが、新型車両での８両編成には 相鉄としての意味があるのでしょうか？ ご存じの方教えて頂ければ幸いです。
- ベストアンサー
- 路線・駅・電車
- 373系定期運転の「ムーンライトながら」廃止後も、東京～静岡直通の普通
373系定期運転の「ムーンライトながら」廃止後も、東京～静岡直通の普通列車としてＪＲ東日本に乗り入れを続けていますが、なぜあの列車だけが東京から沼津を越える直通列車として残ったのでしょうか。それに373系であり続ける理由も無いですし。 個人的には211系4両で静岡を発車して、熱海でＪＲ東日本の10両編成に併結してでもいいと思うのですがどうでしょう。 または逆で、Ｅ231系15両で東京を出発し、熱海で切り離して5両の付属編成が静岡まで乗り入れるとか。
- ベストアンサー
- 路線・駅・電車
- 列車事故について。スイスのどこかで列車事故がありました。列車事故ですが
列車事故について。スイスのどこかで列車事故がありました。列車事故ですが、当方6両編成と聞いたと思いますが、実際は7両だったようですが、この場合、一番先頭の引っ張っている車両は数えないものでしょうか？今まで列車事故は日本でも沢山ありましたが、6両と7両ではかなり違うと思います。日本の電車の場合、先頭車両にも客は乗車しますが、今回の列車はいわゆる蒸気機関車のようなもので、その場合に限り、そのような表現になってしまうのでしょうか？
- ベストアンサー
- ニュース・時事問題
- 踏切について
踏切は列車が通過し終わると遮断機が上がりますが、どうやって通過したかどうかがわかるんでしょうか？ 例えばＪＲの場合だと、同じ踏切を４両編成くらいから貨物列車のように何十両もの長い編成のものまでが通る踏切がありますよね。これでは先頭が或る場所まで来たときに通過したと見なすわけにはいきません。 一体どうやっているんでしょう？
- ベストアンサー
- その他（ホビー・玩具）
- JR東日本 首都圏の長い列車が１０両＋５両のワケ
こんばんは。 JR東日本の東京／首都圏の列車には １５両編成の普通・快速列車があります。 多くが基本１０両、付属５両の編成を合わせています。 なんでこうなっているのでしょうか？ 運転台が両端にだけある１５両編成にしても良い様な気がしますが そうしていないのは なぜなのでしょうか？ また総武線・横須賀線のＥ２１７系がちょっと違う１１両＋４両であることも 分る方、詳しい方ご教授お願い致します。
- 締切済み
- 路線・駅・電車
- 信濃webの記事に関する事での質問が2つあります。
（⇩）下記の URL の “信濃毎日新聞” の “信濃web” の 長野県のニュース の『先端丸み リニア改良型 ＪＲ東海 試験車両公開』という題のニュースに関する質問があります。 https://www.shinmai.co.jp/news/nagano/20200326/KT200325ATI090010000.php 質問は以下の２つです。（⇩） (1) このニュースの文章の最後の段落（４段落目）には、 改良型は先頭車両と中間車両を各１両製造し、現行型５両と合わせ編成化。現行型５両のみと二つの編成で走行試験を重ね、営業用車両の仕様を詰める。 と書かれていますが、 「改良型は先頭車両と中間車両を各１両製造し、現行型５両と合わせ編成化。」という事は、 L0系の改良型車両の先頭車両１両と、同じくL0系の改良型車両の中間車両１両を、現行型L0系車両５両（つまり、現行型L0系車両の『先頭車両１両と中間車両４両』）と連結して、７両編成で、試験走行をする。 という事で、合っているのでしょうか？ (2) L0系の改良型車両の先頭車両１両は、昨日（３月２５日）に公開されましたが、L0系の改良型車両の中間車両１両は、未だ公開されていませんよね？ という事は、L0系の改良型車両の中間車両１両は、現時点では未だ完成していない、という事なのでしょうか？ 以上２点について教えてください。 【参考 URL】 https://www.shinmai.co.jp/news/nagano/20200326/KT200325ATI090010000.php 改良型は先頭車両と中間車両を各１両製造し、現行型５両と合わせ編成化。現行型５両のみと二つの編成で走行試験を重ね、営業用車両の仕様を詰める。同社のリニア開発本部は「乗客の快適性向上へさらに技術開発を進めたい」と話している。
- ベストアンサー
- 路線・駅・電車
- アンパンマン列車の車両運用（編成？）
ＪＲ四国予讃線のアンパンマン列車の車両運用（編成？）について、教えてください。 宇和島駅を連続して発車する「いしづち１０号」（２両）「しおかぜ１２号」（５両）「宇和海４号」（４両）のアンパンマン列車について、編成表によると全部で１１両になるはずなのですが、前日夜に宇和島駅に到着する「しおかぜ２１号」（４両）「宇和海２３号」（４両）では、車両の数が合いません。松山所属は全部で１１両だったように記憶しているのですが、「しおかぜ９・２１・１０・２２号」「いしづち１３・２５・１０・２２号」の車両運用（編成？）はどのようになっているのでしょうか。
- ベストアンサー
- 路線・駅・電車
- EF510 500番台について
寝台牽引機として15両製造されるとのことですが、2両がカシオペア用の塗装と聞きました ということは残りは501,502と同様の塗装になるのかと思いますが なぜ１編成しかない北斗星のために13両ものEF510が必要なのでしょうか？ もちろん臨時列車等の牽引もするのでしょうが、それにしても多過ぎませんか？
- ベストアンサー
- 路線・駅・電車
