- 締切済み
事業用パイロットについて
タイトルの通り事業用パイロットの資格をとりたいのですが、今１７歳高校２年生です。 話を聞いていてパイロットの方々、もしくはその関係者様に質問なんですが １）海外で事業用ライセンスをとった場合日本に帰って免許の書き換えはできないのでしょうか？ ２）いま航空は人数がたりなくて困っているという話をきいたのですが本当でしょうか？もし本当なら海外でライセンスを取った場合でも日本の大手にパイロットとしてつくことができるのでしょうか？ ３）日本と海外でとった場合ではやはり給料が異なってくるのでしょうか・・・？ 質問多くてすみません。
- mj0402
- お礼率50% (1/2)
- 法務・知的財産・特許
- 回答数2
- ありがとう数5
- みんなの回答 （2）
- 専門家の回答
みんなの回答
- ikosi
- ベストアンサー率25% (25/98)
パイロットの夢を捨てきれないおやじだ。 ・日本に帰って免許の書き換えは出来なくも無い。しかしかなり面倒なことは明らかである。（海外の方が経済面では当然有利ではあるが。） ・いま航空は人数がたりなくて困っている・・・。多分ウソでしょう（一概には言えませんが） 現在国内には仕事の無いプロパイが腐る程います。（特に固定翼） 事業用で多発タービンの回転翼なら、頑張って探せば職はあるかもしれません。 ・プロパイになるなら、航空学校か自衛隊の学校に入るのが近道だ。（しかし頭も金も必要だ） ・どこで免許を取ろうが、実力優先だ。 それから完全な健康体であること。 今のうちに英会話をマスターしておけ。どこで飛ぼうが必ず必要になる。 訓練、訓練、訓練、試験、試験、試験、挫折、挫折、借金、の連続だ。 そんな現実を理由に夢から遠ざけている自分が情けない。 お前はまだ若い。どんな形でもいい、必ず飛んでくれ。
- aaa1099
- ベストアンサー率15% (33/217)
パイロット不足などとは言うけれど、 その実態はやはり即戦力です 長期的に手間がかかる人材を即欲しいとはドコも思っていないでしょう 単純に海外ライセンス →書き換え→就職 とはいえないでしょう
関連するQ&A
- パイロットになるには
パイロットになるには自社養成所や航空大学からなれると思うのですが海外へ留学しそこでパイロットの資格を取り日本のJAL・ANAなどに入れるのでしょうか教えてくださいお願いします
- 締切済み
- その他（職業・資格）
- パイロットになるには・・・
僕は将来、日本航空の国際線のパイロット夙になりたいと思っています。 日本航空には、自社養成でパイロットを育てる自社養成パイロットをＡＮＡ等と同じ形でとっていますが、自社養成として入社するには何か、航空業務に関する資格を取っておいたほうが良いのでしょうか？ あともう１つ、自社養成でない方法では、パイロットになれるのでしょうか？航空大学に行った方が良いのでしょうか？ それと、航空大学は、関東地方にどのくらいあるのでしょうか？ 質問の量が多いですが、お答えよろしくお願いします。
- 締切済み
- その他（ビジネス・キャリア）
- パイロットの方へ
私はパイロットを目指しています。 現在、エアラインパイロット訓練生として訓練するための最低限の資格は保有している状態です。 日本のエアラインへの就職は数社受けましたが、残念ながらご縁がありませんでした。 それで、海外に行き自費でB737NGのライセンス取得を視野に入れて考えています。 とりあえずB737のライセンスを取得して、海外及び国内で再度就職活動を考えています。 どなたか、海外でライセンスを取得する場合、どのようなところで訓練ができ予算はいくらくらいかかるのかご存知の方がいらっしゃれば教えてください。 比較的値段が安いと言われているアメリカで考えています。 お願いします。
- ベストアンサー
- その他（職業・資格）
- パイロットについて
僕は、今高校2年生で、パイロットを目指しているものです。 JALやANAなどの大手ではなく、子会社（JEXなど） では高卒以上からの自社養成があることを知りました。 1つ疑問に思うことがあるのですが、もし、パイロット（自社養成） で、入社して途中で、航空身体検査等にひっかかって、乗務できなくなった場合は地上で勤務できるのでしょうか？ それとも即刻解雇ですか？ 知っている方がいらっしゃったら回答よろしくお願いします。 他にも、航空業界（パイロット）の就職について何かありましたら、よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（ビジネス・キャリア）
- エアラインパイロットになるには
私は、某私立大学に通う、社会学部系学科の2年生（20歳）です。 タイトルにも挙げた通り、航空会社の操縦士になるためには何が必要なのでしょうか？ 具体的に言うと、 ・必要なライセンス ・そのライセンスを取得するための過程 ・必要とされる履修科目 ・日本の航空会社を志望する場合と 海外の航空会社を志望する場合では、過程は異なるのか ・今から目指しても間に合うのか といった情報を知りたいです。 上記の他にも必要なものがある場合、それも補足していただけると嬉しいです。
- 締切済み
- 就職・就活
- 外国人パイロット
最近、よく見かけるようになった外人パイロット。安い労働力だから、特殊な仕事だから？？？なぜ日本人の仕事を外人にやらせるのでしょうか？ 日本人がパイロットになる方法は、 1．航空大学を卒業する ２．自社養成のみ。 個人で操縦免許を所得しても、大手航空会社には入れません。 最近では、パイロット不足と言われてますが実際は？ 若い年齢の副操縦士を機長に昇格させたくないのと、高い給料を払いたくないだけです。外人機長の給料は月、140万から160万ぐらいで日本人パイロットより安いです。 このサイトを見てください！！ http://www.crewresourcesworldwide.com/positions.htm 日本人は、外人の靴磨きでもしろとでも？日本の若者を雇わず外人を雇う。 この実態、皆さんどう思いますか？
- 締切済み
- その他（社会問題・時事）
- 外資系航空会社で働く方法（パイロット、CA)
日本でなろうと思えば航空大学校に行くか自社養成などの方法が あると思いますが、海外の航空会社のパイロットなどになる 方法はあるんでしょうか？ また日本人で外資のパイロットになるということは特異なことなんでしょうか？ 日本でパイロットになるのも難しいと思いますがもっと難しいですか？
- ベストアンサー
- 就職・就活
- パイロットの腕前
海外へよく出張に行きます。着陸時に物凄く揺れたり、衝撃の多い場合とそうでない場合がありますが、あれはパイロットの腕前なのでしょうか。もちろん、その時の気象条件等によって大きく左右されることは考えられます。 日系の航空会社と海外の航空会社を比べた場合、海外の方が着陸時の揺れや衝撃が少ないように感じます。（他の同行者も同感しています） 海外は空軍出身のパイロットが多いと聞いたことがあるのですが、それと関係ありますか。 日系のパイロットは海外のパイロット（欧米）よりうまくないのでしょうか。 戦闘機と旅客機ではそんなに戦闘機の方が運転技術が必要なのでしょうか。 旅客機も戦闘機にはない操作とか多そうで大変そうに見えますが。 知っている方、語れる方、歓迎します。
- 締切済み
- 空港・飛行機
- パイロットライセンスについて
現在大学３年生のものです。 航空大学への進学を視野に入れているのですが、航空大学を卒業した場合に得られる資格は海外の航空会社へのパイロット就職にも使用できるのでしょうか？ よろしくお願いいたします。
- 締切済み
- その他（職業・資格）
お礼
ありがとうございます。 やはり大手に就職はきついですよね。 いえ。お互いがんばって飛びましょう。