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車の加速
hatman34の回答
- hatman34
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ということは、電子燃料制御を使用している現在の車では、スロットルバルブがないのでしょうか？燃料の濃さのみで回転数を制御しているということでしょうか。よろしくお願いします。 --> 電子燃料制御でもスロットルバルブはあります。 電気ポンプで制御するのは（液体である）ガソリン です。体積が3桁大きい気体（空気）はスロットル バルブで流量制御します。 ただし、スロットルバルブは、ワイヤで機械的に 制御できますが、電気式が多いようです。 [補足] シリンダの負圧で混合気体を吸い込むと説明しましたが、 大気圧より大きい圧力で押し込むのが加給機です。 排気ガスでタービンを回してその回転で押し込み用の 回転ポンプを回すのがターボチャージャーです。 エンジンの回転を用いるのがスーパーチャージャー （どこかの自動車会社の商標かも知れません）です。
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補足
お返事が遅くなって本当に申し訳ありませんでした。 電子燃料制御でもスロットルバルブはあるのですか。そうするとエンジンの回転数は、流量と燃料の濃さ、二つで制御しているということでしょうか。 素人の考えなのですが、シリンダー内に混合気がたくさん入れば圧縮比があがることになるから、エネルギーもたくさん取れますよね。また、燃料の濃さ（確か空燃費という名前でしたよね）でもエネルギーがたくさん発生したり下がったりもしますよね。 自動車ではこの両方を使って回転数を上げているのでしょうか。 そうすると、普段の走行（全開ではなく半開など）では、わざと空燃費を下げたり、流量を減らしたりしてエネルギーを抑えているのでしょうか。