ターボに低粘度オイルは？

質問

H10年式C33セドリックアルティマ(VQ30DET：3000ツィンカムターボ)です。
推奨オイルは10W-30ですが、燃費稼ぎで今流行の低粘度オイル(0W-30や5w-30)を入れると不具合生じますか？(ターボは高粘度、低粘度は圧縮率の低下でパワーロスすると効きますので、ちなみに通勤に高速60kmを120km/h巡航するが、登坂はありません)

回答No.5

satoshite

上が30なら、下（ウィンターグレード）を下げても大丈夫ですよ。
くれぐれも、上を下げたり、下を上げたりしないようにして下さい。
私もターボ乗りですが、指定10W-40のところ、5W-50を入れることがあります。11年目ですが、まったく問題ありません。
オイル粘度は、温度に対応しているわけですが、エンジンが温まってしまえば、上の粘度になります。だから、上さえ下げなければ、タービンへの悪影響は避けられます。下を下げると、冬の暖気が早く終わりますよ。

回答No.4

hanikiri

問題はないと思いますが、お勧めはできません。ターボエンジンは特に。推奨粘度のものを使用するのが基本です。
　ちなみに粘度指数はある範囲を指していますので、数字が同じでも粘度は違います。一般に同じ３０でも１０ｗ－３０より５ｗ－３０の方が柔らかいです。柔らかいオイルは燃費には有利ですが、耐摩耗性能（保護性能）は不利です。

回答No.3

sonicacustom

この時期に０Ｗ－３０や５Ｗ－３０を入れて、あまり意味があるとは思えませんが・・・。
ただ、推奨オイルが１０Ｗ－３０なのですから、入れる必要性はともかく入れても問題はないでしょう。注意しないといけないのは右の数字。

その中で夏場に選択するなら推奨オイルの１０Ｗ－３０でいいんじゃないですか？安いし。今の時期、燃費もそう変わるもんでもないと思いますよ。

ほんとは右の数字が４０くらいがお勧めですけど、今回の主旨と違うので１０Ｗ－３０ってことで。
ちなみに省燃費オイルで５Ｗ－２０とか右が３０未満のものはダメですからね。

回答No.2

Julia0

回答に誤りがあるので回答いたします。
＞基本的に走行時の粘度は右の数字を見ればいいです。左は低温時の粘度ですので。
その通りなのですが、、、。
10ＷのＷは文字通りWinterのＷです。
しかし完全そういうわけではありません。
エンジンオイルには7つの効能があるといわれます。
一番有名なのは摩擦係数を減らすことですが、それ以外にも防錆、清浄、など色々あるのです。
たとえば保温（冷却、その逆）効果について考えると、0Ｗ-30のオイルはあまり良いとはいえません。
単純に低温時粘度が0Ｗ，高温時粘度が30という解釈は間違いです。
オイルは常に流動しながらエンジン内部をいきわたり、温度を保とうとします。
今回の質問はターボチャージャーがからむので、なおいっそうオイルには気をつけなければいけません。
最近のエンジンは精度の向上と材質の見直し、エネルギー効率の向上など色々な要因が重なって0Ｗ-30というオイルが使えるようになっていますが、VQ30あたりだと微妙ですね。
どうしても使いたければ、あまりタービンにブースとをかけないで走行する。普段の街乗り程度でしか乗らない。高速連続走行はしない、峠道で攻めたりしない、これらが守れれば良いと思いますが、やはりあまりお勧めできません。
どうしてもターボチャージャーのタービンの軸部分は相当な熱を持ちます。エンジン内部の温度は比になりません。
つまりここを守るためには0w-30では役不足です。
化学合成オイルでなくても鉱物油でもいいので、こまめに交換したほうがいいと思いますよ。
夏場は15W-40くらいがお勧めです。

回答No.1

FullTune

右の数字が同じなので問題ないと思いますよ。

基本的に走行時の粘度は右の数字を見ればいいです。左は低温時の粘度ですので。