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外車にかぎったことではないのですが・・・
私はRoverの3500という車を持っています。この車76年製の車で部品を探すのがとても難しいのですが、自動車の部品の汎用性はどの様なものなのでしょうか？たとえば、スターターモーターやディストリビューターというのは専用設計になっているのでしょうか？実は私の車現在、ディストリビューター内のポイントに問題があるのです。さらにメカニックの方に真空式進角装置に問題があるとも言われています。こういうものは汎用性はないのでしょうか？
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いい車ですね。なんとか現役復帰させてやりたいですね。 スタータもディストリビュータもそのエンジン専用の設計です。 ただし、分解した個々の部品は、他のエンジン用の物と互換性がある場合もあります。 スタータは、同一出力であってもエンジンへの取付け部の形状・寸法が専用です。 スタータは分解修理が可能です。ただし、重要部品であるオーバランクラッチが不良なら修理不可能で、部品の入手も困難でしょうね。 ディストリビュータの進角装置は、これもそのエンジン専用です。たとえ形状が同じ物があっても、進角する特性が異なりますので使用できません。 真空式進角装置にどのような問題があるのか分かりませんが、分解修理はできない構造のはずです。これを解決できればこの車は復活の可能性が出てきますね。 ポイントは入手しやすいでしょう。これは消耗部品で、生産中止になった車種でも比較的、流通量が多いですから。 復活させる予定でしたら、旧車のレストアをしている仲間のサイトに質問されるともっと具体的な回答が得られるのではないでしょうか。 例えばYahoo掲示板、自動車＞メンテナンス http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=topics&board=1834968&type=r&sid=1834968&tid=bcva4ja4sa4ga4bajclbcbc そのときは、いつ頃まで動いていたのか、スタータはエンジンをクランキング（回す）させることができるのか、真空式進角装置の不具合の内容（これは特に重要で具体的に何がどうなっているのか）、ポイントは前回交換してからどのくらいの走行距離になるか、などの情報を書き込むとよいと思います。
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- morimomori
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オールドカーを大切に乗られる人は格好いいですよね。 ちょっと憧れます。 質問されているスターターやデスビなどは、基本的には車種専用設計だと思います。 ただし同じメーカーやグループ内では、他社種と部品供用している事はよくあります。 どうしても見つからない場合は流用加工という事になりますが、最近の車の方が小さい部品を使っている事が多いので、取付加工をすれば装着可能ってこともあるようです。この辺りはノウハウのあるショップを探すしかありませんが… 古いイギリス車でしたら、インターネット情報も多いですし同好クラブなどでも情報交換されているようですので、参加されてみてはいかがでしょうか。自分も販売台数の少なかった国産車に乗っていたときには、こういったクラブ内での流用情報を有効に使っていました。
お礼
実はこの車、私が買ったときから動かなかったんです。前オーナーは数千円でキャブ調整すれば動くよって言われたのですが、実際悪いところが結構あるみたいで修理に5万円かかるって言われたのです。(私は学生なので5万でも痛い・・・)購入して4ヶ月になりますがガレージで眠っています。是非自分で修理して乗りたいです。
- kei_sap
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輸入車も古くなって来ると「国内在庫ナシ」「本国発注」となりますな。 汎用品は難しいと思いますので、本国業者から個人輸入されてはいかがですか？ ＵＫにはもっと古い車のパーツでも普通に流通していますし、海外からのオーダーを受ける業者も多いですよ。 もし、どうしても国内で何とかするなら、リビルト業者に発注してリビルトしてもらうぐらいですかね。
お礼
私はオーストラリアに住んでいて日本よりは英国製品が多いかなって思っています。ローバーのディーラーとかで聞いてたことないのでわからないのですが、個人の車屋に持っていったときは6万くらいかかりますよって言われました。でもいろいろ調べているうちに自分でやれば半額以下で住むんじゃないかなって思って、今格闘しているところです。ありがとうございました。
お礼
回答ありがとうございます。そうですか。やはり専用設計なのですね。調べている間にわかってきたのですがRoverのV8はけっこう長い間、メーカーを越えていろんな車種に搭載されていたみたいですね。実は私、オーストラリアに住んでいるのですが、ぜひ直して乗りたいと思っています。(燃費悪そうだけど・・・)明日またエンジンルームとにらめっこしてみますね。