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同期発電機の負荷電流
syuppa17251の回答
- syuppa17251
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>同期発電機は立ち上げても、端子電圧が6600V発生しているにもかかわらず、 >すぐには負荷をとらずに、徐々に負荷をとり始めます。なぜそうなるのか、 ガスエンジについては詳しくは判りませんが、 発電機の負荷のかけ方は、無負荷から定格負荷電流投入が一番条件的に厳しく、 ディーゼル発電機の全負荷投入は、過給気付き原動機の場合、 エンジンのピストン面積あたりの負荷投入量が制限されています。 おそらく、給排気系統の配管抵抗などのレスポンス性からくる制限と思われます。 web上に適当な資料が見当たらないので、国交省資料を使って説明します。 詳細は、社団法人 日本内燃力発電設備協会の URL; http://www.nega.or.jp/07/a/0501_05.html 「発電機駆動用原動機の負荷投入特性の指針」を参考にして下さい。 ■国土交通省官庁営繕の技術基準より ※国交省も、上記の内発協資料より抜粋しています。 URL；http://www.mlit.go.jp/gobuild/kijun/design/setubi_sekkei_kijyun.pdf 建築設備設計基準 └第２編標準設計 └第８章燃料系発電設備 └第２節発電設備の出力算定43/129ページ 原動機の無負荷時投入許容量［PU］ ディーゼル機関(無過給)の場合 ：ε=1.0(発電機容量125kW以下) ディーゼル機関(過給器付き)の場合：ε=0.7(発電機容量125kW超過250kW以下) ディーゼル機関(過給器、給気冷却器付き)の場合：ε=0.5(発電機容量250kW超過) ガスタービンε：一軸式は1.0、二軸式は0.7とする。 原動機の暖気運転及び停止前のエンジン冷却が目的であれば、 下記の書籍にその理由の記載があります。 ■JEAC 3705-2004 発電用内燃機関規程
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