レガシィ乗りの方へ～現行レガシィへの不満～（長文）

質問

現在、11年式レガシィ（BH5)GT-B　E-Tuneに６年・９万ｋｍ以上乗っています。
長らくレガシィを乗り継いでいますが、レガシィはBF５で確立され、BG・BHと熟成を繰り返し、非常によく出来た車になりました。
現行のレガシィが出た際に、営業マンからの勧めもあって試乗に行きましたが、現在でもどうしても買い換える衝動にかられません。
個人的な意見ですが、以下の点が気に入りません。
・ずっと５ナンバーだったのに３ナンバーになった理由がわからない（税制面で不利）
・インテリア（特にセンターコンソールやｍｏｍｏではないステア）のデザインが気に入らない
・車載オーディオの制限が多い（DIN規格ではない。純正ナビに選択の余地がない）
・シンメトリーにこだわるあまり、両出しマフラーになって重量増
・排気音が普通^^;

この中でも、私個人は排気音に特徴が無くなったのが残念でしょうがありません。
シンメトリーにこだわってか、馬力・トルクアップの為か、エキマニが等長になった加減でドコドコというボクサーサウンド（フラット４）特有ともいえる排気音が無くなってしまいました。
（現在乗るレガシィはスポーツマフラーに替えているものの、爆音ではなく心地よく低音が響く程度の車検対応マフラーです。）
この音はレガシィに乗っていると実感するためにも必要不可欠なものになっていますが、今後レガシィの展開はどうなると思いますか？やはり等長エキマニの大人しい車で行くのでしょうか？
その他、現行レガシィの排気音を不等長の排気干渉音がするような仕様にするためのエキマニって販売されていないのでしょうか？

排気音が少なからず周囲の方へのご迷惑になっていることは自覚しておりますので、そういったご指摘ではなく、同様にボクサーサウンドをお好きな方に広くご意見をいただきたいと思います。
よろしくお願いいたします。

回答No.5

canper

シートが　疲れる　長く乗ってられないともっぱらの噂　真意は確認していませんが！
今回のマイナーで改善されたかは？
本皮シートはすべると　営業マンが話してくれました
アルカンターラの方が少しは良いようです。
この点は　ご自身で確認なさって下さい

マフラーツイン出しは　時代の関係　高級感を出すには　片方では　品格が落ちちゃいます
ツインで　サイレンサー容量は増え　消音効果はあると感じます
ボクサーサウンドは　初代ＢＦかチョット前ののインプレサーまでが良く　ＢＧもさほど　ドロドロ音は出ませんし　ＢＨ型はなおさら　ＢＰになり　エキマニがほぼ等長になり　全く期待来ません
エンジン性能や　低公害・低燃費を考えると　等長エキマニにならざる得ないのでは

今後　ユーザーから　ボクサーサウンドが無いとの反響が多ければ　作らざる得ないでしょうね　
ボクサーサウンド有ってのスバルですから

お礼

まずはじめに、長期出張のあおりで質問を見ることが出来ず、締め切りが遅くなって申し訳ありませんでした。
皆さんのアドバイスを受けて、今後のレガシィに対する考え方の参考にさせていただきます。
どうもありがとうございました。

補足

アドバイスありがとうございます。

私は座高が高いくせに、比較的アップライトに腰掛けるため、どんな車でもシートの良し悪しによる疲れはさほど感じませんが、革張りシートの冬場のひんやり感がイヤで、所有したことはないですね。

＞マフラーツイン出しは　時代の関係　高級感を出すには　片方では　品格が・・・
そうですかね、昔からマフラーの取り出し方の流れを見てきた者にとっては、取り出し方ひとつでそんなに高級感や上質感は感じませんが・・・。
それでは現行型はワンランク上の質感を出して、どの年代・購買層を目指しているんでしょうかね？

私も初代BFから乗っていますが、BFはドロドロというより、ポロポロと少し乾いたような音質だったように記憶しています。
ただし、シングルターボのタービン音やエンジン廻りからのメカニカルノイズが気になって、あまり良い印象はなかったですね。
その点、BHはエンジンルーム廻りの消音が徹底されていて、車内外に出るノイズが少なく、ツインターボと化したことでタービン音もさほど気にならなくなったので、純粋に排気音（干渉音）だけを楽しめるようになりました。

＞今後　ユーザーから　ボクサーサウンドが無いとの反響が多ければ　作らざる得ないでしょうね　
え？そうですか？別に正規版でなくても、STIから不等長エキマニだけでも販売してくれるよう、ひとりでもがんばって反響させてみます^^;

ありがとうございました。