レガシィ乗りの方へ～現行レガシィへの不満～（長文）

質問

現在、11年式レガシィ（BH5)GT-B　E-Tuneに６年・９万ｋｍ以上乗っています。
長らくレガシィを乗り継いでいますが、レガシィはBF５で確立され、BG・BHと熟成を繰り返し、非常によく出来た車になりました。
現行のレガシィが出た際に、営業マンからの勧めもあって試乗に行きましたが、現在でもどうしても買い換える衝動にかられません。
個人的な意見ですが、以下の点が気に入りません。
・ずっと５ナンバーだったのに３ナンバーになった理由がわからない（税制面で不利）
・インテリア（特にセンターコンソールやｍｏｍｏではないステア）のデザインが気に入らない
・車載オーディオの制限が多い（DIN規格ではない。純正ナビに選択の余地がない）
・シンメトリーにこだわるあまり、両出しマフラーになって重量増
・排気音が普通^^;

この中でも、私個人は排気音に特徴が無くなったのが残念でしょうがありません。
シンメトリーにこだわってか、馬力・トルクアップの為か、エキマニが等長になった加減でドコドコというボクサーサウンド（フラット４）特有ともいえる排気音が無くなってしまいました。
（現在乗るレガシィはスポーツマフラーに替えているものの、爆音ではなく心地よく低音が響く程度の車検対応マフラーです。）
この音はレガシィに乗っていると実感するためにも必要不可欠なものになっていますが、今後レガシィの展開はどうなると思いますか？やはり等長エキマニの大人しい車で行くのでしょうか？
その他、現行レガシィの排気音を不等長の排気干渉音がするような仕様にするためのエキマニって販売されていないのでしょうか？

排気音が少なからず周囲の方へのご迷惑になっていることは自覚しておりますので、そういったご指摘ではなく、同様にボクサーサウンドをお好きな方に広くご意見をいただきたいと思います。
よろしくお願いいたします。

回答No.3

menkyotoritate

家の車が、現行Ｂ４（Ａ型）ＧＴの５ＡＴです。
純正ステアリングには、ちゃんと「ＭＯＭＯ」と入ってます。
確かにナビは純正にＨＤＤ式もなく、入れた純正ＤＶＤナビは社外品と比べ、イマイチの感じもしますし、「オーディオに拘るなら、マッキンにして下さい」ってなメーカーの主張が聞こえてきそうな感じですね。

でも、排気音は、個人によって感じ方の差があると思いますが、始動直後にアイドルアップしている時は、純正でも音も大きいように思います。
他の国産４ドアとは明らかに違いますね。

自分は余りレガシーに詳しくないのですが、“ボクサーサウンド＝ドコドコ音”というものなのでしょうか？
以前、友人で前モデルのインプで相当弄っていた車は、ドコドコ音してなかったです。
また、メーカーが変わりますが、ランエボでは、エンジンを壊さないためにも如何に排圧を下げるかなんて良く言われますし、１次排圧を下げるべく、エキマニを抵抗の少ないものに換えている人も多いです。
等長エキマニはより良い進化なのではないでしょうか。
現行での軽量化からも窺えるように、レガシーがちゃんとブランドになりつつあるのも、他の国産セダンとは異なり、車好きが分かる部分に拘っているところではないかと思います。
確かに、ドコドコ音のアイデンティティーを捨てるのはメーカーとしても勇気のいることだったと思いますが。

その点、２本出しによる重量増は、安直という気もしますが、まあ、コンマ何秒を競う車ではありませんので、ご愛嬌としときます。
でも重量増も、チタンマフラーにしたり、非チタンでも純正より数キロ軽い社外品等、対策は一杯あります。
自分はエボ乗りですが、レガシーは４ＷＤとは思えないほど曲がるし速いし、良く出来た車だと思います。

お礼

まずはじめに、長期出張のあおりで質問を見ることが出来ず、締め切りが遅くなって申し訳ありませんでした。
皆さんのアドバイスを受けて、今後のレガシィに対する考え方の参考にさせていただきます。
どうもありがとうございました。

補足

アドバイスありがとうございます。

＞純正ステアリングには、ちゃんと「ＭＯＭＯ」と入ってます。
あれ？そうでしたっけ？それは失礼しました。
先代まではGTは4本スポークの皮巻きMOMOステが通例だったので、3本ステアになりセコく（失礼ですね）なったなぁとの印象しか残ってなかったもので。認識不足ですね。

＞他の国産４ドアとは明らかに違いますね。
確かにおっしゃるように現行車も普通の直４とは音質を異にしますね。
でも独特の排気干渉音がしなくなったのも事実です。

＞“ボクサーサウンド＝ドコドコ音”というものなのでしょうか？
少し違うと思います。ボクサーサウンド＝ではなく、フラット４の干渉音＝ですね。

＞友人で前モデルのインプで相当弄っていた車は、ドコドコ音してなかったです
何年式からかははっきり知りませんが、インプもSTIは等長エキマニなので、干渉音はしませんよね。

＞等長エキマニはより良い進化なのではないでしょうか。
ごもっともです。
しかし、理屈で割り切れないのが人情というもので・・・^^;

＞ドコドコ音のアイデンティティーを捨てるのはメーカーとしても勇気のいることだったと思いますが
あの音が大好きな者にとってはそうであって欲しいのですが、多分メーカーは長年の問題だった不等長を等長にすることに尽力したわけですから、そうでもないかも・・・。

人間は五感のうち7割を視覚に頼るといいますが、その次に優れているのは聴覚ですね。
昔から音に対する人の思いと言うのはかなり深いものがあり、それが音楽や言語に発展したとさえ考えます。
そういう意味でも音（音質）というのは大事なファクターで、耳に感じるだけではなく、体に響く心地よい低音が私を虜にしています。
あくまで個人の好みの問題ですが、スーパーカーのような多気筒・高回転エンジンのサウンドも嫌いではないですが、どちらかというと私には干渉音のほうがより官能的ですらあります。
そういう意味で車としての優秀さは有り余るほど理解できる現行車も、私にはやや魅力に欠ける車なのです。