レガシィ乗りの方へ～現行レガシィへの不満～（長文）

質問

現在、11年式レガシィ（BH5)GT-B　E-Tuneに６年・９万ｋｍ以上乗っています。
長らくレガシィを乗り継いでいますが、レガシィはBF５で確立され、BG・BHと熟成を繰り返し、非常によく出来た車になりました。
現行のレガシィが出た際に、営業マンからの勧めもあって試乗に行きましたが、現在でもどうしても買い換える衝動にかられません。
個人的な意見ですが、以下の点が気に入りません。
・ずっと５ナンバーだったのに３ナンバーになった理由がわからない（税制面で不利）
・インテリア（特にセンターコンソールやｍｏｍｏではないステア）のデザインが気に入らない
・車載オーディオの制限が多い（DIN規格ではない。純正ナビに選択の余地がない）
・シンメトリーにこだわるあまり、両出しマフラーになって重量増
・排気音が普通^^;

この中でも、私個人は排気音に特徴が無くなったのが残念でしょうがありません。
シンメトリーにこだわってか、馬力・トルクアップの為か、エキマニが等長になった加減でドコドコというボクサーサウンド（フラット４）特有ともいえる排気音が無くなってしまいました。
（現在乗るレガシィはスポーツマフラーに替えているものの、爆音ではなく心地よく低音が響く程度の車検対応マフラーです。）
この音はレガシィに乗っていると実感するためにも必要不可欠なものになっていますが、今後レガシィの展開はどうなると思いますか？やはり等長エキマニの大人しい車で行くのでしょうか？
その他、現行レガシィの排気音を不等長の排気干渉音がするような仕様にするためのエキマニって販売されていないのでしょうか？

排気音が少なからず周囲の方へのご迷惑になっていることは自覚しておりますので、そういったご指摘ではなく、同様にボクサーサウンドをお好きな方に広くご意見をいただきたいと思います。
よろしくお願いいたします。

回答No.2

noname#40123

ユーザーではないスバリストですが、間違った認識の部分があるので訂正願います。

ずっと５ナンバーだったのに３ナンバーになった理由がわからない（税制面で不利）
これは、最低回転半径を小さくするために、車体の幅を拡げています。
また、今回の車体強度を５ナンバー枠で納めるとすると、車体の重量は軽量化どころかBHモデルよりも約100キロは重くなるそうです。
そのために、車体強度と軽量化のために、３ナンバー化しています。

でも、税金面では変化ありません。
ナンバーの３は、車体の大きさが1700ミリを超えたので、３ナンバーになったばかりです。
自動車税は、エンジンの排気量に関係しているので、GTやGT-B、2.0R、2.0iについては2000cc以下クラスの税金になります（年額39500円）。
自動車重量税については、ほとんど1.5トン以下になったので税金が変わりません。（１クラス下がったものもあるでしょう）

インテリア（特にセンターコンソールやｍｏｍｏではないステア）のデザインが気に入らない
車載オーディオの制限が多い（DIN規格ではない。純正ナビに選択の余地がない）
デザインについては、止む終えないでしょうね。
オーディオについては、マッキントッシュを希望する人が多いのでそれを基本にしているのてしょう。

マフラー２本だから重量増は勘違いです。逆に軽くなっています。
排気音については、いろいろと規制もあって、難しいと思います。

お礼

まずはじめに、長期出張のあおりで質問を見ることが出来ず、締め切りが遅くなって申し訳ありませんでした。
皆さんのアドバイスを受けて、今後のレガシィに対する考え方の参考にさせていただきます。
どうもありがとうございました。

補足

回答ありがとうございます。

＞マフラー２本だから重量増は勘違いです。逆に軽くなっています。
＃１さんへの補足同様、その件は了承しております。
あくまでマフラー単体での重量の話しです。

＞排気音については、いろいろと規制もあって、難しいと思います。
先代BHでも純正の状態では驚くほど静かです。
アイドル時でも走行時でも自分の排気音を聞いたことが無いほどですね。
そういう意味では排気干渉していても充分に騒音規制はクリアできているはずなので、等長になったのはその理由ではないと考えます。